[实用新型]一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置

说明书

本实用新型涉及发动机机油技术领域，具体涉及一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置，包括：发动机体内腔设置冷却器，冷却器中机油通过油口3进入过滤器中，过滤器中机油分别通过油口8、油口9、油口10进入润滑油道；本实用新型集成设计管路与支撑，减少零件数量，降低发动机制造成本，提高发动机可靠性，为紧凑型发动机结构设计提供新方案。

技术领域

本实用新型涉及发动机机油技术领域，具体涉及一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置。

背景技术

发动机油为发动机提供润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减振缓冲等作用，是保证发动机稳定运转的重要介质。这就要求进入发动机主油道、各摩擦副和运转机构的机油必须进行过滤，确保清洁；发动机运转中对机油有升温作用，过高的温度影响机油润滑性能，所以要对机油进行冷却。根据冷却器和过滤器的结构特点，现有专用的冷却器托架和过滤器托架，安装在发动机机体上，再通过外部管路与冷却和润滑系统接口连接。现有技术通过设计支架和外部管路连接，导致发动机零件数量增多，直接成本和组装成本提高，增大了发动机的制造成本；各零件安装分散，接口多，各零件间连接点增多，故障隐患增多。

实用新型内容

本实用新型目的是集成设计管路与支撑，减少零件数量，降低发动机制造成本，提高发动机可靠性，为紧凑型发动机结构设计提供新方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置，包括：发动机体（1）内腔设置冷却器（2），冷却器（2）中机油通过油口3（52）进入过滤器（8）中，过滤器（8）中机油分别通过油口8（57）、油口9（58）、油口10（59）进入润滑油道。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：油口1（5）为机油入口油道a（3）通过油口2（51）进入冷却器（2）内，冷却器（2）内机油通过油口3（52）进入油道b（31），油道a（3）与油道b（31）连通并设置旁通阀（4）。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述发动机体（1）一侧设置冷却液入口（6），另一侧设置冷却液出口（61），发动机体（1）内底部的油口2（51）和油口3（52）均设置双密封圈槽（7）。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述油道b（31）中的机油通过油口4（53）和油口6（55）进入过滤器（8），过滤器（8）内机油通过油口5（54）和油口7（56）进入油道（11）。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述过滤器（8）通过管接头（9）连接油道（11）。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述油道（11）内机油分别通过油口8（57）、油口9（58）、油口10（59）进入润滑油道。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：发动机体（1）通过螺栓与连接体（12）密封固定。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置有益效果如下：

1.本实用新型提供一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置，该装置采用多腔共体结构，冷却器与过滤器安装结构和油道设计在一个零件上，减少了零部件数量和连接点，组装后整体装配，模块化水平高，结构紧凑。

2.本实用新型提供一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置，在冷却前后的油道油道a与油道b之间设置旁通阀油道，解决了低温环境管道油压过大问题，提高了可靠性。

3.本实用新型提供一种用于机油旁置冷却与过滤一体装置，针对发动机体内双侧高压液体环境，在冷却器油道连接端面采用双密封圈槽结构，形成缓冲区，提高密封性能。

附图说明