[实用新型]一种地面城轨地铁屏蔽门限位装置

说明书

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种地面城轨地铁屏蔽门限位装置，包括第一门架，所述第一门架的一侧设置有第二门架，所述第一门架的内部活动连接有第一屏蔽门，所述第二门架的内部活动连接有第二屏蔽门，所述第一屏蔽门的一侧开设有第一卡槽，所述第一屏蔽门靠近第一卡槽的一侧固定连接有第一卡块，所述第二屏蔽门的一侧开设有第二卡槽。本实用新型的优点在于：当两个屏蔽门关闭时，第一卡槽被第二卡块插入，第一卡块插入第二卡槽的内部，因两扇门底部一侧均为悬空状态，所以卡块和卡槽的插接不仅能将两扇门连接为一体，而且每次的合并可以进行位置校准，避免两扇门合并时发生偏移的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，特别是一种地面城轨地铁屏蔽门限位装置。

背景技术

屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

现有的地面城轨通常使用的是左右滑动屏蔽门，该屏蔽门高度要求低，无需全部遮挡地铁门，因此造价相对较低，但是长时间的滑动，且滑出部分悬空，屏蔽门因此会发生形变，出现边框无法对齐的情况，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种地面城轨地铁屏蔽门限位装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种地面城轨地铁屏蔽门限位装置，包括第一门架，所述第一门架的一侧设置有第二门架，所述第一门架的内部活动连接有第一屏蔽门，所述第二门架的内部活动连接有第二屏蔽门，所述第一屏蔽门的一侧开设有第一卡槽，所述第一屏蔽门靠近第一卡槽的一侧固定连接有第一卡块，所述第二屏蔽门的一侧开设有第二卡槽，所述第二屏蔽门靠近第二卡槽的一侧固定连接有第二卡块；

所述第一卡槽和第二卡槽的内部均设置有开关，所述开关的一端电连接有电线，所述电线的一端电连接有蓄电池，所述电线的另一端电连接有电动推杆。

优选的，所述第一门架和第二门架的底部均固定连接有固定板，所述第一屏蔽门和第二屏蔽门的顶部一侧均固定连接有透明玻璃。

通过采用上述技术方案，固定板是用来将门架与地面进行连接的。

优选的，所述第一屏蔽门和第二屏蔽门靠近电动推杆的一侧均开设有通槽，所述电动推杆的输出端固定连接有垫片，所述垫片的材质为橡胶，所述电动推杆的输出端活动连接于通槽的内部。

通过采用上述技术方案，垫片可以较小电动推杆与地面接触时的声音。

优选的，所述第一卡槽的位置与第二卡块的位置相对应，所述第二卡槽的位置与第一卡块的位置相对应，所述第一卡槽和第二卡槽均为矩形槽。

通过采用上述技术方案，当两个屏蔽门关闭时，第一卡槽被第二卡块插入，第一卡块插入第二卡槽的内部，因两扇门底部一侧均为悬空状态，所以卡块和卡槽的插接不仅能将两扇门连接为一体，而且每次的合并可以进行位置校准，避免两扇门合并时发生偏移的情况发生。

优选的，所述第一卡块和第二卡块的端部均固定连接有顶块，所述顶块为四棱台，所述顶块的端部面积大于开关的端部面积，所述开关为常闭开关。

通过采用上述技术方案，当卡块与卡槽的对准出现偏差时，四棱台状的顶块可以增加卡块与卡槽的对准率。

优选的，所述电动推杆的输出端与垫片的总长度与第一屏蔽门距地面的距离相同，所述电动推杆的数量为两个，一个所述电动推杆位于第一屏蔽门底部的一角处，另一个所述电动推杆位于第二屏蔽门底部的一角处，两个所述电动推杆的位置相对称。