[实用新型]装配式地铁车站大型构件吊点构造

说明书

本实用新型公开了一种装配式地铁车站大型构件吊点构造，其特征是：在大型构件中设置预埋杆件，预埋杆件的顶端固联有用于和吊具相连接的螺栓头，预埋杆件的底端固联有对预埋杆件形成锚固的托盘，大型构件的吊点位置为内凹的沉槽，预埋杆件的螺栓头凸出在沉槽中，且螺栓头的顶面不高于大型构件的上表面。本实用新型应用于装配式地铁车站的施工，使得针对大型预制件的吊运安全可靠，吊具易于拆装，保持整体美观。

技术领域

本实用新型涉及交通地铁站装配式施工领域，更具体地说是一种大型预制构件吊点构造。

背景技术

在地下工程建设中，针对地铁车站主体结构采用预制装配的施工方法，因其具有施工作业面多、速度快、环保效果好、工程造价低等优势越来越受关注，是未来地铁车站施工发展的必然趋势。

在装配式地铁车站的施工中，针对大型预制件的吊运和拼装难度大、精度要求高，且要求外观整体美观；但是，现阶段需借助繁杂的工装才能进行构件吊装，龙门吊与大型预制构件连接复杂，吊装过程中安全性难以保障，吊装工装可能损坏预制件，吊装完成后工装拆除过程繁琐，一些工装因难以拆除只能留在大型预制件表面，影响整体美观性。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种装配式地铁车站大型构件吊点构造，以使装配式地铁车站的施工中，针对大型预制件的吊运安全可靠，吊具易于拆装，不影响整体美观。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型装配式地铁车站大型构件吊点构造，其特点是：在所述大型构件中设置预埋杆件，所述预埋杆件的顶端固联有用于和吊具相连接的螺栓头，预埋杆件的底端固联有对预埋杆件形成锚固的托盘，所述大型构件的吊点位置为内凹的沉槽，所述预埋杆件的螺栓头凸出在沉槽中，且螺栓头的顶面不高于大型构件的上表面。

本实用新型装配式地铁车站大型构件吊点构造的特点也在于：所述预埋杆件和底端托盘共同预埋在大型构件内。

本实用新型装配式地铁车站大型构件吊点构造的特点也在于：所述沉槽是能够通过浇筑混凝土埋置所述螺栓头的半球形凹槽。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型应用于装配式地铁车站的施工，使得针对大型预制件的吊运安全可靠，吊具易于拆装。

2、本实用新型中预埋杆件在完成大型构件的吊运之后无需拆卸，方便高效快捷；

3、本实用新型采用沉槽结构，在完成沉槽的混凝土浇筑之后，螺栓头埋置在沉槽内，保持了大型构件的外观整体美观；

4、本实用新型在大型构件安装完成后永久埋置在大型构件内部，避免了后期的防锈养护，同时也作为大型构件的加固补强部件，增加了整体稳固性。

附图说明

图1为实用新型应用于装配式地铁车站底板中的结构示意图；

图2为图1所示装配式地铁车站底板的俯视示意图；

图3为图1中A部示意的本实用新型大型构件吊点构造示意图；

图中标号：1沉槽；2螺栓头；3大型构件；4预埋杆件；5托盘；6a左侧远端吊点，6b左侧近端吊点，6c右侧近端吊点，6d右侧远端吊点。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中大型构件3是以装配式地铁车站中底板为例，底板为左右两侧对称结构，整体吊装的底板至少在四个位置上分布有吊点，图1所示分别为左侧远端吊点6a，左侧近端吊点6b，右侧近端吊点6c和右侧远端吊点6d；图2所示各位置上的吊点成对设置，以保证整体吊装的底板在吊装过程中平稳可靠。