[实用新型]引流型低转矩密封组件

说明书

本实用新型公开了一种引流型低转矩密封组件，包括法兰内圈和法兰外圈，在该法兰内圈和法兰外圈之间设密封组件，所述密封组件包括与所述法兰外圈的外周紧密配合的第一骨架，该第一骨架朝向所述法兰内圈的一端设弯折部，在所述法兰内圈正对所述第一骨架所在位置的端面上设有弧形凹陷部，所述弯折部伸入该弧形凹陷部内。本实用新型在提高产品密封性能的同时，可减小密封圈唇口与轴承内圈的接触过盈量，降低轮毂轴承的启动和旋转力矩的性能，达到节能减排，增加新能源汽车的续航里程效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体涉及一种引流型低转矩密封组件。

背景技术

轮毂轴承单元靠近车轮一端主要是通过密封组件来实现密封作用，据不完全统计，国内轴承企业的三包失效件中，依然存在一定比例的密封圈唇口磨损严重、老化以及撕裂等密封失效现象，工程上为了规避这种非常规的轮毂轴承密封失效问题，通常采用的方法是增加密封圈唇口和轴承法兰内圈配合处的过盈量，但这种方式在增加过盈量的同时会带来轴承启动和旋转力矩的明显增大，不利于新能源车低能耗的性能要求。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种引流型低转矩密封组件，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种引流型低转矩密封组件，包括法兰内圈和法兰外圈，在该法兰内圈和法兰外圈之间设密封组件，所述密封组件包括与所述法兰外圈的外周紧密配合的第一骨架，该第一骨架朝向所述法兰内圈的一端设弯折部，在所述法兰内圈正对所述第一骨架所在位置的端面上设有弧形凹陷部，所述弯折部伸入该弧形凹陷部内。

上述技术方案，泥水经法兰外圈的表面引流到第一骨架的弯折部和弧形凹陷部处，伴随着法兰内圈旋转的离心力作用，一方面此处聚集的泥水会被直接甩出，防止泥水进入后对密封唇口产生直接冲击；另一方面可避免泥水中较大的杂质颗粒经法兰内圈与法兰外圈之间的空隙直接进入密封唇口部位，减慢密封唇口的老化和磨损。提高产品密封性能的同时，减小密封圈唇口与轴承内圈的接触过盈量，降低轮毂轴承的启动和旋转力矩的性能，达到节能减排，增加新能源汽车的续航里程效果。

优选地，所述弧形凹陷部为半圆形凹槽，所述弯折部与半圆形凹槽的槽壁之间的最小距离为0.5mm～1mm。

优选地，所述第一骨架为环形薄壁结构，所述弯折部为所述第一骨架的端部向其外周方向折弯后形成。

优选地，还包括与所述法兰外圈的内周面紧密配合的第二骨架，该第二骨架上设密封圈，该密封圈与所述法兰外圈过盈配合，所述密封圈上设有第一唇口、第二唇口和第三唇口，所述第一唇口、第二唇口和第三唇口的自由端均压靠在所述法兰内圈上。

优选地，所述第一唇口和第二唇口的延伸方向相同，所述第二唇口和第三唇口的延伸方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型使用过程中泥水经法兰外圈的表面引流到第一骨架的弯折部和弧形凹陷部处，伴随着法兰内圈旋转的离心力作用，一方面此处聚集的泥水会被直接甩出，防止泥水进入后对密封唇口产生直接冲击；另一方面可避免泥水中较大的杂质颗粒经法兰内圈与法兰外圈之间的空隙直接进入密封唇口部位，减慢密封唇口的老化和磨损。提高产品密封性能的同时，可减小密封圈唇口与轴承内圈的接触过盈量，降低轮毂轴承的启动和旋转力矩的性能，达到节能减排，增加新能源汽车的续航里程效果。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的X处放大图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。