[实用新型]一种轴承密封槽结构

说明书

本实用新型公开了一种轴承密封槽结构，包括设置在轴承内圈径向外侧面上的密封槽和与密封槽相配合的密封圈；密封槽包括密封槽底径部、位于密封槽底径部朝外一侧的密封槽副密封面和位于密封槽底径部朝内一侧的密封槽主密封面，密封槽主密封面的上端设置有密封台阶面，密封台阶面的一端设置有与轴承内圈径向外侧面相连的台阶密封斜面，密封槽副密封面的上端延伸至槽口外径面；密封圈包括与密封槽主密封面相接触的主接触密封唇、与槽口外径面相连的防尘唇和向台阶密封斜面延伸的封脂唇。本实用新型结构简单，不需要过度依赖车削加工精度，采用常规的陶瓷成型刀具车削加工和密封圈生产工艺，就可以满足市场对高密封的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体为一种轴承密封槽结构。

背景技术

现有轴承内圈上均设计有密封槽的，其密封槽通常有“L”型台阶槽和“V”型密封槽两种，其中“V”型密封槽密封效果较好，最常见。

现有的密封轴承，内圈采用“V”型密封槽结构的，由于受到车削加工精度和密封圈尺寸精度的影响，通常只能用于简单的防尘密封，对一些防尘、防润滑脂泄漏要求高的应用场合，只能通过提高“V”型密封槽的车削加工精度甚至要对“V”型密封槽进行磨削加工，还要提高密封圈尺寸精度和接触量(接触扭矩)，才能满足使用要求。这不仅提高了生产加工难度，而且对防尘、防润滑脂泄漏要求高且要求低扭矩的应用场合，仍然无法完全满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轴承密封槽结构，结构简单，不需要过度依赖“V”型密封槽的车削加工精度或对“V”型密封槽进行磨削加工，也不需要过度控制密封圈的尺寸精度，采用常规的陶瓷成型刀具车削加工和密封圈生产工艺，就可以满足市场对高密封的使用要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承密封槽结构，包括：

设置在轴承内圈径向外侧面上的密封槽和与密封槽相配合的密封圈；

所述的密封槽包括密封槽底径部、位于密封槽底径部朝外一侧的密封槽副密封面和位于密封槽底径部朝内一侧的密封槽主密封面，所述的密封槽主密封面的上端设置有密封台阶面，所述的密封台阶面的一端设置有与轴承内圈径向外侧面相连的台阶密封斜面，所述的密封槽副密封面的上端延伸至槽口外径面；

所述的密封圈包括与密封槽主密封面相接触的主接触密封唇、与槽口外径面相连的防尘唇和向台阶密封斜面延伸的封脂唇。

作为优选，所述的密封圈还包括位于主接触密封唇和封脂唇之间的副接触密封唇。

作为优选，所述的内圈的槽口外径面和密封槽副密封面之间的垂直夹角为30°±10°。

作为优选，所述的密封槽底径部和密封槽主密封面之间的第一夹角为98°±3°。

作为优选，所述的密封台阶面和台阶密封斜面之间的第二夹角为110°±10°。

作为优选，所述的封脂唇与轴承内圈径向外侧面的径向基准尺寸一致，两者在径向上无间隙，两者在轴向上设置有0.1～0.2mm的间隙。

作为优选，所述的防尘唇与槽口外径面之间为过渡配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轴承内圈外径尺寸与密封圈封脂唇内径尺寸设计相同，将原有0.25mm左右的径向密封间隙消除，当轴承旋转内外圈产生相对摆动时，封脂唇贴着轴承内圈外径，将润滑脂向轴承内部推移，从而避免大部分或全部避免润滑流入密封腔内。

通过台阶设计，增加了整体密封腔空间、延长了密封路径，即便有少部分润滑脂流入密封腔内，由于密封空间大存储量多且密封路径长，润滑脂也很难泄漏。