[实用新型]海上升压站事故油池布置系统

说明书

本实用新型公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接。本实用新型将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源与电力系统领域，更具体地说它是一种海上升压站事故油池布置系统。

背景技术

我国海上风能资源丰富，海上可开发和利用的风能储量高达7.5亿千瓦，是陆上风能资源的3倍；相较陆上风电而言，海上风电场具有风速高、风向稳定、土地成本低以及能源输送距离小等明显优势，因此合理开发和利用海上风电资源对我国缓解能源危机、改善生态环境具备极大的战略意义，而海上升压站成本是制约海上风电开发和利用的关键性技术之一；通过优化海上升压站布置，降低海上升压站平台面积及桩基础载荷，减小开发成本是非常必要的研究内容。

目前海上升压站配置有事故油收集装置，用于主变压器及散热器油的收集和存储；事故油池体积和重量大，占据了底层较大空间和面积，使得海上升压站平台面积及布置难以优化，为了能合理布置海上升压站其他装备，只能增加海上升压站平台面积或层数。此外，由于平台面积及装备布置等限制性因素，海上升压站的载荷中心与几何中心不重合，使得每根桩基础的承载力不同，设计时只能按照承载力最大的桩基础进行校核，不仅增加了投资成本，也降低了安全可靠性。

因此，研发一种能有效减小海上平台面积和空间，并优化桩基础载荷的海上升压站事故油池布置系统很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种海上升压站事故油池布置系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：海上升压站事故油池布置系统，其特征在于：包括底层甲板，位于底层甲板背面的事故油池，位于底层甲板正面的主变压器本体和散热器；

所述事故油池位于底层甲板背面，并向下凸出，事故油池通过导油管与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑通过导油管与散热器的第二储油坑连接；海上升压站的载荷中心与几何中心重叠。

在上述技术方案中，所述事故油池的排油孔连接至抽油装置。

在上述技术方案中，所述底层甲板为矩形，四个角均有桩基础。

在上述技术方案中，所述事故油池为直角梯形体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。

2)本发明通过事故油池尺寸设计和布置，调整海上升压站载荷中心，使其与几何中心重合，从而平衡海上升压站的桩基础承载力，有利于桩基础优化设计，能使能使每根桩基础设计载荷降低约46吨，降低约5％，从而减小海上升压站桩基础投资成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为事故油池的侧视图。

图4为事故油池的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。