[实用新型]一种隧道交叉节点结构

说明书

本实用新型提供了一种隧道交叉节点结构，包括上层隧道、若干下层隧道和若干竖井，上层隧道穿过若干竖井，若干下层隧道与若干竖井一一对应，每个下层隧道穿过对应的竖井，且交叉穿过上层隧道的正下方，每个竖井内位于上层隧道和对应的下层隧道之间的位置设有隔离板，隔离板的下方在相应下层隧道外侧设有若干承载桩，每个竖井内填充有回填土层。本实用新型避免盾构施工对地下隧道的安全与质量造成风险，并阻隔了上层隧道和下层隧道运行造成的相互影响，保证了上层隧道和下层隧道运营安全。

技术领域

本实用新型属于地下隧道工程技术领域，尤其涉及一种隧道交叉节点结构。

背景技术

随着城市的发展，市区人口密度越来越大，交通拥堵问题日趋严重，各种地上、地下交通体系纵横交错。随着地下隧道的增多，地下隧道都要利用地下走廊带，不免发生互相影响。地下隧道多采用盾构法施工，像埋深一般较深的地铁，往往是在闹市区通过。埋层不同的地下隧道有时会发生共线或交叉的情况。国内外实践表明，盾构施工会不同程度的扰动地层而引起地面沉降，机械和土体位移产生的作用力对交叉节点处的地下隧道产生相互影响，造成地下隧道出现变形和位移，给隧道质量和安全造成重大的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道交叉节点结构，避免盾构施工对地下隧道的安全与质量造成风险，并阻隔了上层隧道和下层隧道运行造成的相互影响，保证了上层隧道和下层隧道运营安全。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种隧道交叉节点结构，包括上层隧道、若干下层隧道和若干竖井，上层隧道穿过若干竖井，若干下层隧道与若干竖井一一对应，每个下层隧道穿过对应的竖井，且交叉穿过上层隧道的正下方，每个竖井内位于上层隧道和对应的下层隧道之间的位置设有隔离板，隔离板的下方在相应下层隧道外侧设有若干承载桩，每个竖井内填充有回填土层。

进一步地，还包括对竖井进行围护的围护结构。

进一步地，若干承载桩平均分为两组，两组承载桩分别设置在下层隧道宽度方向的两侧。

进一步地，任一承载桩为钻孔灌注桩，且与下层隧道外轮廓面的距离为0.5m～1m。

进一步地，隔离板与其下方的承载桩之间通过钢筋混凝土连接。

进一步地，上层隧道为高速铁路盾构隧道，下层隧道为地铁盾构隧道。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：设计结构简单，施工难度低，通过竖井完成隔离板的施工，施工环境安全可靠，并通过隔离板和承载桩形成受力整理，承载盾构隧道施工和上层隧道运行所产生的荷载，将上层隧道的荷载绕过下沉隧道传递到底层土体，避免了下层隧道发生变形和位移，同时消除了上层隧道运行期间发生下沉所带来的安全风险，阻隔了上层隧道和下层隧道运行造成的相互影响，保证了上层隧道和下层隧道的运营安全，同时本实用新型也避免了上层隧道和下层隧道在交叉时的相互避让，充分利用地下走廊带的同时节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型隧道交叉节点结构的正视图；

图2为本实用新型隧道交叉节点结构的侧视图。

图中，1-上层隧道，2-下层隧道，3-竖井，31-围护结构，4-隔离板，5-承载桩，6-回填土层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。