[实用新型]一种便于组装的凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的凸轮轴，包括：连接轴，所述连接轴的外侧安装有多组凸轮本体，且凸轮本体由上凸轮块和下凸轮块构成；第一微孔，所述第一微孔在连接轴的内部中心对称开设有多组，且上凸轮块内开设有与第一微孔对应设置的第二微孔；海绵套，所述海绵套嵌套设置在连接轴的内侧，且其外侧与连接轴贴合连接；连接盖，所述连接盖螺纹连接在连接轴的右端外侧，且连接盖呈“凸”字型结构。该便于组装的凸轮轴，便于组装和拆卸，且便于添加润滑油，使之具有良好的润滑性能，并便于减少润滑油的泄漏，以及便于使该凸轮轴具有良好的承载性能和耐磨性能，从而使该凸轮轴的使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体为一种便于组装的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴在发动机配气系统中最重要的零件，也是发动机上负荷最大的摩擦件，由于凸轮轴在使用过程中，会受到很大的扭力，产生较大的摩擦力，因此易导致凸轮轴发生损伤。

如授权公告号为CN210483833U的中国实用新型专利公开了一种便于组装的凸轮轴，包括一根转轴，所述转轴上均匀等距的设置有若干个固定机构，所述转轴通过其中二个固定机构固定安装有二个凸轮，所述转轴的两端均设置有一个安装机构，两个所述安装机构相远离的一端均固定连接有一个定位机构，在使用时，根据不同发动机所需间距的不同，可以将凸轮上套接在对应不同位置的第一螺纹孔的转轴上，然后再将凸轮上的固定孔与对应位置的第一螺纹孔对准，再通过将第一螺栓由固定孔插入并与第一螺纹孔螺纹连接且由另一个固定孔穿过并延伸至凸轮外，并通过螺母与其螺纹连接，以对凸轮与转轴进行固定整体安装过程较为简单便捷且可针对各种发动机对凸轮的间距进行调节，较为实用。

但其在使用过程中，一般不便于进行组装和拆卸，且不便于添加润滑油，难以使之具有良好的润滑性能，以及其承载性能和耐磨性能有限，难以使凸轮轴的使用寿命长，因此，我们提出一种便于组装的凸轮轴，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的凸轮轴，以解决上述背景技术中提出如授权公告号为CN210483833U公开的一种便于组装的凸轮轴，一般不便于进行组装和拆卸，且不便于添加润滑油，难以使之具有良好的润滑性能，以及其承载性能和耐磨性能有限，难以使凸轮轴的使用寿命长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的凸轮轴，包括：

连接轴，所述连接轴的外侧安装有多组凸轮本体，且凸轮本体由上凸轮块和下凸轮块构成；

第一微孔，所述第一微孔在连接轴的内部中心对称开设有多组，且上凸轮块内开设有与第一微孔对应设置的第二微孔；

海绵套，所述海绵套嵌套设置在连接轴的内侧，且其外侧与连接轴贴合连接；

连接盖，所述连接盖螺纹连接在连接轴的右端外侧，且连接盖呈“凸”字型结构。

优选的，所述上凸轮块和下凸轮块的内外侧组合形状分别为圆形和椭圆形，且上凸轮块和下凸轮块均与连接轴紧密贴合连接，并且上凸轮块和下凸轮块均由合金铸铁板和其外侧通过粘贴方式连接的密封垫构成。

优选的，所述下凸轮块关于上凸轮块对称设置，且下凸轮块与上凸轮块构成转动结构，并且下凸轮块单体之间为贴合连接，而且下凸轮块通过锁紧螺钉与连接轴固定连接。

优选的，所述第二微孔与第一微孔构成连通结构，且第二微孔的长度尺寸由内到外依次减小。

优选的，所述海绵套的左右两侧分别与连接轴和承载杆贴合连接，且承载杆贯穿于海绵套内，并且呈“T”字型结构的承载杆与连接轴为螺纹连接，而且承载杆与其右侧贴合连接的连接盖通过锁紧螺钉固定连接。