[实用新型]一种深海逐层减压耐高压壳体

说明书

本实用新型公开了一种深海逐层减压耐高压壳体，涉及潜水艇耐压壳体技术领域，该深海逐层减压耐高压壳体，包括耐压外壳、设于耐压外壳内部的耐压内壳、以及将耐压外壳和耐压内壳连接的连接组件，所述连接组件共设有三个，且三个连接组件呈环形阵列分布，相邻两个所述连接组件之间均形成有空腔，所述连接组件包括：安装于耐压内壳外壁的第二连接部，所述第二连接部的内部开设有连接槽，本实用新型在耐压外壳和耐压内壳之间设置有可充压的空腔，使用时，通过预先向空腔中充入一定的气压，能够抵消下潜时逐渐增减的深海压力，可实现降低耐压外壳和耐压内壳的承受压力，以便于耐高压壳体的使用。

技术领域

本实用新型属于潜水艇耐压壳体技术领域，具体涉及一种深海逐层减压耐高压壳体。

背景技术

潜水艇耐压壳体是指潜艇潜入水下，能承受深水压力，并具有良好水密性的艇体，是潜艇的主体结构，一般由高强度钢质壳板、端部舱壁、肋骨和横舱壁等构成。但是目前市场上的深海逐层减压耐高压壳体在使用过程中存在一定的缺陷，如，不能抵消下潜时逐渐增减的深海压力，导致耐压外壳和耐压内壳的承受压力大，不便于耐高压壳体的使用，并且不能实现耐压外壳和耐压内壳之间稳定安装，不便于耐高压壳体的安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种深海逐层减压耐高压壳体，以解决上述背景技术中提出的不能抵消下潜时逐渐增减的深海压力，导致耐压外壳和耐压内壳的承受压力大，并且不能实现耐压外壳和耐压内壳之间稳定安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深海逐层减压耐高压壳体，包括耐压外壳、设于耐压外壳内部的耐压内壳、以及将耐压外壳和耐压内壳连接的连接组件，所述连接组件共设有三个，且三个连接组件呈环形阵列分布，相邻两个所述连接组件之间均形成有空腔，所述连接组件包括：

安装于耐压内壳外壁的第二连接部，所述第二连接部的内部开设有连接槽，且连接槽的内壁两侧均开设有限位槽；

固定于耐压外壳内壁的第一连接部，所述第一连接部插入连接槽，且第一连接部的两侧均安装有限位块，所述限位块与限位槽相匹配。

优选的，所述限位块的内部开设有弹簧槽，且弹簧槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均连接有移动板，且两个移动板的一侧均固定有卡接块，所述限位槽的内壁两侧均开设有卡接槽，且卡接槽与卡接块相匹配。

优选的，所述弹簧槽的内部还设置有可伸缩的联动杆，且联动杆的两端分别与两个移动板的一侧相连接，所述弹簧套设于联动杆的外部。

优选的，所述连接槽呈楔形结构，且连接槽的内壁粘接有密封垫，所述密封垫的截面形状与连接槽的截面形状相匹配。

优选的，所述限位块远离第一连接部的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

优选的，两个所述移动板的两侧均安装有导向块，所述弹簧槽的内壁两侧均对称开设有两个导向槽，且四个导向槽与四个导向块一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在耐压外壳和耐压内壳之间设置有可充压的空腔，使用时，通过预先向空腔中充入一定的气压，能够抵消下潜时逐渐增减的深海压力，可实现降低耐压外壳和耐压内壳的承受压力，以便于耐高压壳体的使用；

另外，通过限位块和限位槽的配合，能够对第一连接部和第二连接部进行限位，从而实现第一连接部和第二连接部之间稳定插接，有效的增加了耐压外壳和耐压内壳安装时的稳定性，以便于耐高压壳体的稳定使用。

（2）本实用新型通过弹簧、移动板、卡接块和卡接槽的配合，能够将限位块和限位槽之间卡接限位，以此实现第一连接部和第二连接部之间的快速定位，从而实现第一连接部和第二连接部之间稳定连接，以便于耐高压壳体的快速组装，进一步便于耐高压壳体的使用。

附图说明