[实用新型]车用空调的蒸压管

说明书

本实用新型公开了车用空调的蒸压管，属于车用空调领域，车用空调的蒸压管，包括压板，所述压板上开设有两个通孔，两个所述通孔的内侧分别穿插有蒸发进管与蒸发出管，所述蒸发进管与蒸发出管的一端延伸至压板的左侧并可拆卸连接有固定接头。该实用新型，当蒸发进管与蒸发出管中一个发生破裂老化时，将其一端的固定接头的连接结构拆除，然后旋下蒸发器接头，时的蒸发进管与蒸发出管失去限制，能够从压板拆卸下来，整个装置使用组装方式，在保证密封性的同时，方便对部分部件进行拆卸，以便于使用者对破损管道及零件进行更换，以保证车用空调的正常使用，操作简单方便，密封性好，满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及车用空调领域，更具体地说，涉及车用空调的蒸压管。

背景技术

蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态，在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。空调蒸发器是蒸发器的一种。空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。它依靠风机强制库房内的空气流经箱体内的冷却排管进行热交换，使空气冷却，从而达到降低库温的目的。其中，制冷剂或载冷剂在排管内流动，通过管壁冷却管外空气的称为干式冷风机；以喷淋的载冷剂液体直接和空气进行热交换的，称为湿式冷风机；混合式冷风机除冷却排管外，还有载冷剂的喷淋装置。

现有的蒸发器进出管与压板结构的安装一般是固定连接，当其中一个部位损坏后，往往需要对整个进出管进行更换，整体的拆装不便且更换维护成本过高，不具备经济性与实用性，故而提出了车用空调的蒸压管来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供车用空调的蒸压管，以解决现有的蒸发器进出管与压板结构的安装一般是固定连接，当其中一个部位损坏后，往往需要对整个进出管进行更换，整体的拆装不便且更换维护成本过高，不具备经济性与实用性的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

车用空调的蒸压管，包括压板，所述压板上开设有两个通孔，两个所述通孔的内侧分别穿插有蒸发进管与蒸发出管，所述蒸发进管与蒸发出管的一端延伸至压板的左侧并可拆卸连接有固定接头，两个所述通孔的内侧均螺纹连接有蒸发器接头，两个所述蒸发器接头的左侧分别与蒸发进管与蒸发出管的右端接触。

所述通孔的形状为T形，所述蒸发进管与蒸发出管均包含有限制环、连接管与螺纹接管，两个所述限制环分别位于两个通孔的内侧，所述两个所述蒸发器接头的左侧分别与两个限制环接触，两个所述限制环的左侧分别与两个连接管固定连接，两个所述连接管的另一端分别与两个螺纹接管固定连接，两个所述螺纹接管的另一端均与固定接头可拆卸式连接。

所述固定接头包含有固定块，所述固定块的右侧固定连接有两个对接头，所述固定块的顶部固定连接有两个安装头，两个所述安装头上均套接有螺纹套管，两个所述螺纹套管分别与两个螺纹接管螺纹连接。

所述蒸发器接头与限制环之间及安装头与螺纹接管之间均安装有密封圈，所述密封圈为橡胶圈。

所述压板上开设有密封槽，所述密封槽的内侧固定连接有防漏圈，所述防漏圈的右侧延伸至压板的右侧。

所述蒸发进管与蒸发出管上均套接有保温管，所述保温管为橡塑管。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案，当蒸发进管与蒸发出管中一个发生破裂老化时，将其一端的固定接头的连接结构拆除，然后旋下蒸发器接头，时的蒸发进管与蒸发出管失去限制，能够从压板拆卸下来，整个装置使用组装方式，在保证密封性的同时，方便对部分部件进行拆卸，以便于使用者对破损管道及零件进行更换，以保证车用空调的正常使用，操作简单方便，密封性好，满足使用者的使用需求。

附图说明