[实用新型]汽车座椅前管挡圈精密修孔模具

说明书

本实用新型提供一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具，包括相对设置的修孔凸模和修孔凹模，修孔凹模上设有两端开口的冲压孔，修孔凸模的中轴线与冲压孔的中轴线位于同一直线上，修孔凹模上依次放置有预冲孔板、脱料板及压料板，预冲孔板覆盖所述冲压孔，汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的冲裁间隙小于或等于预冲孔板厚度的2％，其中，冲裁间隙为修孔凸模外圆周与冲压孔上端开口边缘的间隙，修孔凸模靠近冲压孔的一端向远离所述冲压孔方向凹陷形成有圆锥形的冲压面，冲压面和修孔凸模的外圆周表面配合形成正前角刃口。本实用新型提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具制得的产品冲孔尺寸精度较高、光亮带以及安装面平面度较小。

【技术领域】

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具。

【背景技术】

汽车座椅前管挡圈通常以强度厚钢板(3-5mm)材料为原材料，采用冲孔模具直接一次冲制而成，并不存在修孔操作。

请参阅图1，相关技术中，所述冲孔模具包括冲孔凸模10、冲孔凹模20、压料板30、脱料板40、原料板50以及相关螺钉紧固件组成。冲孔凸模和冲孔凹模相对设置，并分别通过螺钉销钉紧固件固定在上下模板上，为保证废料顺利的下落，冲裁单边间隙选取在预冲孔板厚度的6％左右。当冲床下行冲制时，冲压凸模10随之下行，压料板30逐渐给所述原料板50表面施压压应力，同时所述冲压凸模10的圆形平面刃口101则逐渐给原料板50相应表面施加剪切应力，当冲压凸模10刃口剪切应力足以克服原料板50的塑性变形时，冲压凸模10的刃口促使原料板50沿刃口相应轮廓线产生分离，从而完成挡圈冲孔。上述结构的冲孔模具存在如下缺点：冲裁间隙在0.25～0.30mm之间，冲裁间隙直接决定了冲孔的质量，其冲裁后得到的孔表面塌角和毛刺一般在0.2mm以上，撕断裂面50％以上，因此剪切光面(即孔光亮带)50％以下，因上述冲孔表面塌角和毛刺较大，造成孔件上表面凹陷下表面凸起，影响到孔边环状区域平面度，直接造成安装面较差，影响产品的整体性能。

因此，实有必要提供一种新的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具以解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服装上述技术问题，提供一种产品冲孔尺寸精度较高、光亮带以及安装面平面度较小的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车座椅前管挡圈精密修孔模具，其特征在于，包括相对设置的修孔凸模和修孔凹模，所述修孔凹模上设有两端开口的冲压孔，所述修孔凸模的中轴线与所述冲压孔的中轴线位于同一直线上，所述修孔凹模上依次放置有预冲孔板、脱料板及压料板，所述预冲孔板覆盖所述冲压孔，所述汽车座椅前管挡圈精密修孔模具的冲裁间隙小于或等于所述预冲孔板厚度的2％，其中，所述冲裁间隙为所述修孔凸模外圆周与所述冲压孔上端开口边缘的间隙，所述修孔凸模靠近所述冲压孔的一端向远离所述冲压孔方向凹陷形成有圆锥形的冲压面，所述冲压面和所述修孔凸模的外圆周表面配合形成正前角刃口。

优选的，所述冲压面的中轴线与所述修孔凸模的中轴线位于同一直线上。

优选的，所述冲压面的边缘与所述修孔凸模的外圆周重合。

优选的，所述冲裁间隙为0.05～0.10mm。

优选的，所述冲压孔的开口面积向远离所述修孔凸模方向逐渐增大。

优选的，所述预冲孔板采用3-5mm厚高强度钢板冲压形成。

与相关技术相比，本发明提供的汽车座椅前管挡圈精密修孔模具中，采用的是小冲裁间隙和正前角刃口设计，冲裁后得到的孔表面塌角和毛刺一般在0.1mm以下，撕断裂面40％以下，因此剪切光面(即孔光亮带)控制在60％以下，再者因上述冲孔表面塌角和毛刺较小，孔件上表面凹陷和下表面凸起一般在0.1mm以下，孔边环状区域平面度也可保证在0.1mm以下。

【附图说明】