[实用新型]一种汽车保险杠内部支撑组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠内部支撑组件，包括横撑杆，横撑杆的两端均固定设有竖撑杆，横撑杆和两个竖撑杆均卡合设置在安装槽内，安装槽开设在杠板的一侧，两个竖撑杆的两端均设有锁死结构，四个锁死结构均设置在安装槽的内部，横撑杆的一侧设有喷洒结构，喷洒结构的一侧设有加热水箱，在杠板发生较大损坏需要更换时，通过套筒和拉杆的使用，带动套板压缩弹簧，使固定块与固定槽分离，然后向外拉动杠板，即可将杠板与横撑杆和竖撑杆分离，完成杠板的拆卸，从而方便对杠板进行更换维修，提高了杠板的维修效率，通过喷淋头将热水喷洒在凹陷的位置，即可将杠板软化，方便对杠板复原，减小杠板的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，更具体的说，涉及一种汽车保险杠内部支撑组件。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

保险杠安装于汽车的前后部分，用于对汽车的防护缓冲作用，现有的保险杠大多是塑料保险杠，在塑料保险杠使用中，主要存在以下缺陷：

1、现有的塑料保险杠在使用中，为了使外板稳定设置在横梁上，外板大多是焊接或铆接在横梁上，这样在外板发生撞击需要拆卸更换时，由于焊接或铆接的方式过于牢固，在拆卸时非常不便，降低了保险杠的更换维修效率；

2、而当塑料保险杠受到的撞击力较小，没有发生损坏，仅仅出现凹陷情况时，若是对保险杠进行更换维修，则会加大保险杠的维修成本，增加保险杠的维修时间，降低了保险杠的维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠内部支撑组件，具有可以快速安装和更换以及减小维修成本的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车保险杠内部支撑组件，包括横撑杆，所述横撑杆的两端均固定设有竖撑杆，所述横撑杆和两个竖撑杆均卡合设置在安装槽内，所述安装槽开设在杠板的一侧，两个所述竖撑杆的两端均设有锁死结构，四个所述锁死结构均设置在安装槽的内部，所述横撑杆的一侧设有喷洒结构，所述喷洒结构的一侧设有加热水箱，所述加热水箱设置在汽车发动机的一侧；

其中，所述锁死结构包括四个弹簧和四个套板，四个所述弹簧分别固定设置在两个竖撑杆的两端，四个所述弹簧的一端均固定设有套板，四个所述套板均穿插设置在安装槽的内部；

其次，所述喷洒结构包括滑块、喷淋头和软管，所述滑块滑动设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在横撑杆的一侧，所述滑块的一侧固定设有喷淋头，所述喷淋头通过软管与加热水箱固定连通。

进一步的，四个所述套板的一侧均固定设有固定块，四个所述固定块均穿插连接有固定槽，四个所述固定槽均开设在安装槽的内部。

进一步的，所述横撑杆外壁的两侧均活动连接有套筒，两个所述套筒的两侧均铰接设有拉杆，四个所述拉杆的一端分别铰接设置在四个套板的一边侧。

进一步的，所述横撑杆的顶端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第一磁吸铁，所述第一磁吸铁磁性连接有第二磁吸铁，所述第二磁吸铁设置在杠板的外部。

进一步的，所述第二磁吸铁的底端固定设有防刮布。

进一步的，所述加热水箱的内部填充有保温棉板，所述保温棉板成U字形。