[实用新型]电池系统

说明书

本申请公开了一种电池系统，应用于汽车。电池系统包括：供电模块，分别与所述汽车的第一系统和所述汽车的第二系统电连接，所述供电模块用于为所述第一系统提供第一电信号；或者所述供电模块用于为所述第一系统提供所述第一电信号，并为所述第二系统提供第二电信号；转换模块，分别与所述供电模块、所述第一系统和所述第二系统电连接，所述转换模块用于将所述第一电信号转换为第三电信号；其中，所述第三电信号用于为所述供电模块供电或为所述第二系统供电。本申请实施例通过对供电模块进行集成，减少了汽车中供电模块的数量，从而降低了对整车空间的占用。

技术领域

本申请涉及供电技术领域，尤其涉及一种电池系统。

背景技术

目前，在电动汽车系统，例如：在具备弱混和/或启停系统的混合电动汽车系统中，包括两种供电模块，两种供电模块分别用于为动力系统和整车供电模块供电。

在相关技术中，两种供电模块需要占据较多的整车空间，并且还需要消耗大量的电气连接线，对整车成本和体积造成影响。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池系统，能够减少所占用的整车空间，从而降低整车成本。

根据本申请的第一方面实施例的电池系统，应用于汽车，所述汽车包括第一系统和第二系统，包括：供电模块，分别与所述第一系统和所述第二系统电连接，所述供电模块用于为所述第一系统提供第一电信号；或者所述供电模块用于为所述第一系统提供所述第一电信号，并为所述第二系统提供第二电信号；转换模块，分别与所述供电模块、所述第一系统和所述第二系统电连接，所述转换模块用于将所述第一电信号转换为第三电信号；其中，所述第三电信号用于为所述供电模块进行供电或为所述第二系统供电。

根据本申请实施例的电池系统，至少具有如下有益效果：通过对供电模块300进行集成，使得供电模块既能为第一系统提供第一电信号，又能为第二系统提供第二电信号，从而减小了电池系统所占用的整车空间，在一定程度上降低了电池系统的成本以及整车体积。通过转换模块将第一电信号转换为第三电信号，使得供电模块在发生故障时，第二系统能够使用第三信号继续运作，从而提高了电池系统的供电稳定性和可靠性。

根据本申请的一些实施例，所述供电模块包括：第一供电单元，所述第一供电单元的一端分别与所述转换模块、所述第一系统电连接，所述第一供电单元用于提供初始电信号；第二供电单元，所述第二供电单元的分别与所述第一供电单元的另一端、所述转换模块和所述第二系统电连接，所述第二供电单元用于提供所述第二电信号；其中，U₁＝U₀+U₂，U₁表示所述第一电信号，U₀表示所述初始电信号，U₂表示所述第二电信号。

根据本申请的一些实施例，还包括：电池管理模块，分别与所述供电模块和所述转换模块电连接，所述电池管理模块用于采集第一电流、第二电流和第三电流，并根据所述第一电流、所述第二电流和所述第三电流中的至少一种生成控制信号；其中，所述第一电流表示所述供电模块的电流，所述第二电流表示所述第二供电单元的电流，所述第三电流表示所述转换模块的电流；所述所述转换模块根据所述控制信号对所述第三电信号的大小或传输状态进行控制。

根据本申请的一些实施例，所述电池管理模块包括：第一采集单元，所述第一采集单元的一端与所述第二供电单元的另一端电连接，所述第一采集单元的另一端与所述第一系统电连接，所述第一采集单元用于采集所述第一电流；第二采集单元，所述第二采集单元的一端与所述第二供电单元的一端电连接，所述第二采集单元的另一端与所述第二系统电连接，所述第二采集单元用于采集所述第二电流；电池管理单元，所述电池管理单元分别与所述第一供电单元、所述第二供电单元、所述转换模块、所述第一采集单元和所述第二采集单元电连接，所述电池管理单元用于采集所述第三电流，并根据所述第一电流、所述第二电流和所述第三电流中的至少一种生成所述控制信号。