[实用新型]一种V型柴油发动机两级增压器系统

说明书

本实用新型公开了一种V型柴油发动机两级增压器系统，包括高压级增压器涡壳，所述高压级增压器涡壳的正面固定安装有低压级增压器涡壳。该一种V型柴油发动机两级增压器系统，通过发动机的废气经过排气管道进入高压级增压器涡壳，带动高压级增压器叶轮和轴旋转，由于增压器的集成式布置，做功后的废气直接进入低压级增压器涡壳再次做功，带动低压级增压器叶轮和轴旋转，而后排出，而新鲜空气首先经过低压级增压器的一级加压后，再通过级间进气过度管进入高压级增压器第二次加压，相比于普通两级增压器，此集成式两级增压器系统的结构更加紧凑，尺寸更小，布置更加方便。适用于发动机。

技术领域

本实用新型涉及V型发动机进排气系统技术领域，具体为一种V型柴油发动机两级增压器系统。

背景技术

V型发动机在整体尺寸上比直列发动机更有优势，能够比较方便地应用在动力总成纵向布置的车型上：单级增压器系统尺寸较小，能够布置在V型发动机上，但由于单级增压器受本身结构和效率范围的限制，无法同时兼顾在高低速区间的高性能要求。

传统的两级增压器系统，虽然能满足发动机的动力性和经济型要求，但由于结构复杂，尺寸过于庞大，无法布置在V型发动机的有限空间内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型柴油发动机两级增压器系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种V型柴油发动机两级增压器系统，包括高压级增压器涡壳，所述高压级增压器涡壳的正面固定安装有低压级增压器涡壳，所述高压级增压器涡壳的背面固定安装有高压级增压器压壳，所述高压级增压器压壳的背面固定安装有级间进气过度管，所述级间进气过度管的另一端固定安装有低压级增压器压壳，所述低压级增压器涡壳的左侧固定安装有低压级增压器压壳。

优选的，所述低压级增压器涡壳的正面上端开设有低压级增压器涡壳排气口，所述低压级增压器涡壳的正面下端开设有高压级增压器涡壳进气口，其进气口和排气口的设置可方便气体的进入和排出。

优选的，所述高压级增压器压壳的上表面开设有高压级增压器压壳出气口，所述高压级增压器压壳的背面开设有高压级增压器压壳进气口，所述高压级增压器压壳进气口的后端口连接有级间进气过度管，其级间进气过度管用来对气体进行引导过度作用。

优选的，所述低压级增压器压壳的左侧开设有低压级增压器压壳进气口，所述低压级增压器压壳的后端开设有低压级增压器压壳出气口，所述低压级增压器压壳出气口的后端口连接有级间进气过度管，其级间进气过度管用来连接高压级增压器压壳和低压级增压器压壳的，起到连接作用。

优选的，所述低压级增压器压壳的左侧上端设置有低压级增压器进油口，所述低压级增压器压壳左侧下端设置有低压级增压器回油口，其回油口的设置可方便润滑油进行回油。

优选的，所述高压级增压器涡壳的底部设置有高压级增压器回油口，所述高压级增压器涡壳的背面设置有高压级增压器回水口，其高压级增压器回水口的设置可起到回水作用。

优选的，所述高压级增压器涡壳的正面通过垫片和螺栓与低压级增压器涡壳的背面连接，垫片的设置可使安装的更加的牢固。

优选的，所述级间进气过度管的两端分别通过两个卡箍与高压级增压器压壳和低压级增压器压壳连接，所述高压级增压器涡壳的背面上端设置有高压级增压器进水连接口，所述高压级增压器涡壳的背面上端设置有高压级增压器进油口，卡箍的设置可方便进行连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种V型柴油发动机两级增压器系统。具备以下有益效果：