[实用新型]一种集装箱货车支撑工装

说明书

本实用新型公开一种集装箱货车支撑工装，包括用于支撑集装箱的支撑框架，支撑框架底部设置有用于快速移动支撑框架的车轮以及用于快速提升支撑框架的液压油缸，支撑框架顶部设置有托盘，液压油缸固定连接于托盘中央位置的支撑框架上，支撑框架底部沿液压油缸伸缩方向还设置有多个承重丝杆，支撑框架上对应承重丝杆设置有螺纹孔，承重丝杆与螺纹孔螺纹连接。通过将原有的支撑架改为带有车轮的移动式支撑框架，方便搬运过程的快速高效，通过在支撑框架内设置液压油缸，实现省力的快速提升支撑框架，再通过承重丝杆的物理固定，降低液压油缸的承重压力并提高支撑框架整体的稳定性，从而适应不同高度的集装箱，降低企业工装配置成本。

技术领域

本实用新型属于轮胎制造运输设备技术领域，具体地说涉及一种集装箱货车支撑工装。

背景技术

集装箱作为大宗货物的主要运输载体，由于其较好的保护性能而广泛应用于运输行业，为了保护轮胎在运输过程中不受损伤，通常也采用集装箱运输方式。集装箱头端通常设置于平板上，而平板端部卡接于车头前端的支撑板上，从而实现集装箱的转移运输操作。通常集装箱装卸货物耗费时间较长，而在装卸货物期间车头如果一直挂接在平板上会浪费车头资源，降低工作效率，而如果移走车头，集装箱前端会有部分悬空，此时如果装卸货物，悬空部分很容易由于受力不均匀，造成集装箱翻转，对工作人员产生安全隐患，同时对集装箱以及内部装载货物可能造成破坏，给企业带来损失。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种集装箱货车支撑工装。本实用新型提供如下技术方案：

一种集装箱货车支撑工装，包括用于支撑集装箱的支撑框架，所述支撑框架底部设置有用于快速移动支撑框架的车轮以及用于快速提升支撑框架的液压油缸，所述支撑框架顶部设置有托盘，所述液压油缸固定连接于托盘中央位置的支撑框架上，所述支撑框架底部沿液压油缸伸缩方向还设置有多个承重丝杆，所述支撑框架上对应承重丝杆设置有螺纹孔，所述承重丝杆与螺纹孔螺纹连接。

进一步的，所述承重丝杆设置有三个，包括螺接于支撑框架后端的两个承重丝杆和螺接于支撑框架前端的一个承重丝杆。

进一步的，所述承重丝杆顶端设置有用于方便旋拧的第一梅花把手，所述承重丝杆底端设置有用于增大承重支撑面积的固定座。

进一步的，所述支撑框架前端还设置有用于定位集装箱的辅助支架，所述辅助支架顶端与支撑框架顶端齐平。

进一步的，所述支撑框架前端两侧固定有用于支撑辅助支架的支撑梁，所述支撑梁倾斜向上设置。

进一步的，所述辅助支架两头设置有调节丝杆，所述调节丝杆的顶端固定有用于增大支撑面积的调节座，底端固定有用于方便旋拧的第二梅花把手。

进一步的，所述调节座厚度与托盘厚度相同。

进一步的，所述车轮包括四个，分别位于支撑框架的四个角上。

进一步的，位于支撑框架后端的车轮设置为带有自锁功能的万向轮，位于支撑框架前端的车轮设置为滚动方向为前后方向的定向轮。

进一步的，所述托盘上还设置有用于辅助定位集装箱底部凸起的限位孔。

有益效果：

1、通过将原有的支撑架改为带有车轮的移动式支撑框架，方便搬运过程的快速高效，通过在支撑框架内设置液压油缸，实现省力的快速提升支撑框架，再通过承重丝杆的物理固定，降低液压油缸的承重压力并提高支撑框架整体的稳定性，从而适应不同高度的集装箱，提升支撑工装的适用范围，降低企业工装配置成本；

2、通过在液压油缸周围设置三个承重丝杆共同组成三角结构围绕在液压油缸周围，提升受压过程中支撑框架的稳定性及受压强度；