[实用新型]一种智能电子车牌识别装置

说明书

本实用新型公开了一种智能电子车牌识别装置，包括识别装置主体、传动连接套和挡杆，所述识别装置主体的输出端固定连接有传动连接套，且传动连接套的内部通过转轴转动连接有挡杆，所述传动连接套的顶端一侧上端开设有活动槽，且活动槽的顶端焊接连接有活动套，所述活动套的内部套设有限位杆；本实用新型通过挡杆、活动槽、活动套、限位杆、第一弹簧和防护套的相互配合，避免了传统的依靠摩擦力限位的方式存在的长时间使用后容易出现固定性变差的问题，本实用新型通过收纳槽、第一支撑杆、滑槽、第二弹簧、第二支撑杆和底座的相互配合，避免了传统的挡杆在使用过程中容易因惯性反复晃动，从而使挡杆产生形变的问题。

技术领域

本实用新型属于识别装置技术领域，具体涉及一种智能电子车牌识别装置。

背景技术

车牌识别系统是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息并进行处理的技术，车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。

现有的电子智能车牌识别系统在提取到车牌信息并核对无错误后，内置控制芯片可控制动力组件将组栏杆抬起以便于车辆的正常通行，但现有的阻拦杆多与动力组件件的连接方式多采用可活动式设计，以便于阻拦杆在受到撞击后可绕转轴转动避免产生刚性形变，但现有的阻拦杆与连接组件间多通过摩擦力实现相对位置的固定，该方式在长时间使用过程中会产生一定的间隙，从而使摩擦力降低，阻拦杆与动力组件间的固定性变差，降低了装置的使用寿命，为此我们提出了一种智能电子车牌识别装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能电子车牌识别装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能电子车牌识别装置，包括识别装置主体、传动连接套和挡杆，所述识别装置主体的输出端固定连接有传动连接套，且传动连接套的内部通过转轴转动连接有挡杆，所述传动连接套的顶端一侧上端开设有活动槽，且活动槽的顶端焊接连接有活动套，所述活动套的内部套设有限位杆，且限位杆的外部上端套设有第一弹簧，所述活动套的外部套设有防护套。

优选的，所述挡杆的底端一侧开设有收纳槽，且收纳槽的内部通过转轴转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端内部开设有滑槽，且滑槽的内部上下两端分别套设有第二弹簧和第二支撑杆，所述第二支撑杆通过第二弹簧与滑槽的内壁顶端固定连接，所述第二支撑杆的底端通过轴承转动连接有底座。

优选的，所述挡杆的顶端一侧开设有弧形槽，且弧形槽的一端开设有竖向槽，所述竖向槽与活动槽处于同一垂面上。

优选的，所述活动套的顶端外部开设有环形槽，且环形槽套设在第一弹簧的下端内部。

优选的，所述防护套设置成与活动套相互配合的圆柱状，且防护套的内径等于活动套的外径。

优选的，所述底座的直径小于收纳槽的宽度。

优选的，所述第一支撑杆的底端开设有有环形槽，且环形槽的内部开设有内螺纹，所述底座的外部开设有与环形槽相互配合的外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过挡杆、活动槽、活动套、限位杆、第一弹簧和防护套的相互配合，当挡杆受到外力的冲击时挡杆绕转轴转动，挡杆在转动过程中通过竖向槽向上推动限位杆使限位杆沿活动套竖直向上移动，限位杆在竖向移动过程中拉动第一弹簧使第一弹簧形变蓄力，同时限位杆的底端从竖向槽的内部移动至弧形槽内，挡杆在转动过程中从传动连接套的内部移出，当需要复位时，反向重复上述操作即可使限位杆重新嵌入至竖向槽内并起到对挡杆的位置的限定作用，从而避免了传统的依靠摩擦力限位的方式存在的长时间使用后容易出现固定性变差的问题；