[实用新型]一种气门室盖与衬板的连接结构

说明书

本实用新型提供一种气门室盖与衬板的连接结构，涉及气门室罩盖技术领域。该气门室盖与衬板的连接结构，包括气门室盖本体、第一衬板、第二衬板和固定板，所述第一衬板和第二衬板均设置于固定板底部，所述第一衬板和第二衬板相互粘接，所述第一衬板内部设置有多个固定组件，所述固定组件包括螺丝、固定块和两个限位块，所述螺丝贯穿固定板和第二衬板并与固定板和第二衬板螺纹连接，所述螺丝内部底端开设有通孔，所述第一衬板和第二衬板内部开设有腔体，所述固定块设置于腔体内部，所述固定块内部两侧均固定连接有弹簧，两个所述限位块分别固定连接于两个弹簧一端。该气门室盖与衬板的连接结构，有利于防止衬板与气门室盖脱离。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，具体为一种气门室盖与衬板的连接结构，属于气门室罩盖技术领域。

背景技术

汽车发动机在工作时需要空气和汽油雾化气进行混合燃烧，控制空气进到发动机和排出发动机的叫气门，罩在发动机上端，扣在发动机顶端的盖子就是气门室盖，发动机气门盖就是简称的气门室盖。是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面。

但是现有技术中常通过超声波焊接或胶水粘结的方式连接在一起。由于发动机在工作时会产生振动，气门盖衬板极易产生松动，甚至脱落，脱落后衬板失去限位，在气门室盖内部晃动，产生异响，甚至可能对气门和发动机造成损坏，影响车辆正常使用，同时使密封效果降低，润滑油在发动机振动时散出，不利于使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气门室盖与衬板的连接结构，以解决现有技术中发动机在工作时会产生振动，气门盖衬板极易产生松动，甚至脱落，脱落后衬板失去限位，在气门室盖内部晃动，产生异响，甚至可能对气门和发动机造成损坏，影响车辆正常使用，同时使密封效果降低，润滑油在发动机振动时散出，不利于使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种气门室盖与衬板的连接结构，包括气门室盖本体、第一衬板、第二衬板和固定板，所述固定板固定连接于气门室盖本体底部，所述第一衬板和第二衬板均设置于固定板底部，所述第一衬板和第二衬板相互粘接，其特征在于：所述第一衬板内部设置有多个固定组件；

所述固定组件包括螺丝、固定块和两个限位块，所述螺丝贯穿固定板和第二衬板并与固定板和第二衬板螺纹连接，所述螺丝内部底端开设有通孔，所述第一衬板和第二衬板内部开设有腔体，所述固定块设置于腔体内部，所述固定块内部两侧均固定连接有弹簧，两个所述限位块分别固定连接于两个弹簧一端。

优选地，所述第二衬板内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至第一衬板内部一端固定连接有挡板，有利于对螺纹杆进行限位，防止螺纹杆脱落。

优选地，所述挡板顶部固定连接有卡轴，所述卡轴两侧内部均开设有卡槽，有利于对限位块进行限位，增加稳定性。

优选地，两个所述限位块截面均设置为梯形，两个所述限位块分别与两个卡槽相适配，有利于对卡槽进行限位。

优选地，所述螺丝底端开设有滑槽，所述通孔与滑槽相连通，有利于卡轴穿过滑槽对限位块进行限位。

优选地，所述螺纹杆延伸至第一衬板底部一端螺纹连接有限位板，所述限位板与挡板的尺寸相等，有利于对螺纹杆进行限位。

优选地，所述第二衬板外侧固定连接有密封条，所述密封条外侧固定连接有卡板，所述卡板卡合于密封条外侧，有利于提高密封条的稳定性。

本实用新型提供了一种气门室盖与衬板的连接结构，其具备的有益效果如下：