[实用新型]带鸭翼尾座式无人机

说明书

本实用新型提供了一种带鸭翼尾座式无人机，该带鸭翼尾座式无人机包括：机身、鸭翼、主翼、尾翼和螺旋桨组件；其中，所述鸭翼设置在所述机身的两侧，所述尾翼设置在所述机身的尾部，所述主翼设置在所述机身的两侧，位于所述鸭翼和所述尾翼之间；其中，螺旋桨组件包括主翼螺旋桨推力系统和尾翼螺旋桨推力系统，所述主翼螺旋桨推力系统连接于所述主翼，所述尾翼螺旋桨推力系统连接于所述尾翼，所述主翼螺旋桨推力系统和尾翼螺旋桨推力系统的推进方向朝向于所述机身的机首方向。该带鸭翼尾座式无人机能够在不依赖基础设施的前提下独立垂直起降，同时还能保持高效率来执行长航时任务。

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，具体涉及一种带鸭翼尾座式无人机。

背景技术

现役无人机常见的多为固定翼和旋翼两类，固定翼无人机气动效率高，滞空时间长速度快，但它起降需要跑道，或弹射起飞伞降回收等。旋翼类无人机（包含直升机和多旋翼等）可垂直起降、定点悬停等，但其具有滞空时间短速度慢的先天缺陷。因此，有必要研发一种在不依赖基础设施的前提下能够独立垂直起降，同时还能保持高效率来执行长航时任务的带鸭翼尾座式无人机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带鸭翼尾座式无人机，该带鸭翼尾座式无人机能够在不依赖基础设施的前提下独立垂直起降，同时还能保持高效率来执行长航时任务。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种带鸭翼尾座式无人机，该带鸭翼尾座式无人机包括：机身、鸭翼、主翼、尾翼和螺旋桨组件；

其中，所述鸭翼设置在所述机身的两侧，所述尾翼设置在所述机身的尾部，所述主翼设置在所述机身的两侧，位于所述鸭翼和所述尾翼之间；

其中，螺旋桨组件包括主翼螺旋桨推力系统和尾翼螺旋桨推力系统，所述主翼螺旋桨推力系统连接于所述主翼，所述尾翼螺旋桨推力系统连接于所述尾翼，所述主翼螺旋桨推力系统和尾翼螺旋桨推力系统的推进方向朝向于所述机身的机首方向。

优选地，还包括：升降舵，设置在所述鸭翼朝向于所述机身的尾部的一侧；

其中，所述升降舵按鸭翼35%～40%弦线在后缘全长切取。

优选地，还包括：副翼和襟翼，所述副翼和所述襟翼设置在所述主翼朝向于所述机身的尾部的一侧，所述副翼位于所述主翼远离于所述机身的一侧；

其中，所述副翼按展长的9%～12%平行于所述主翼的后缘切取，舵面面积占所述主翼的5%～7%；

其中，所述襟翼按展长的12%～16%平行于所述主翼的后缘切取，舵面面积占所述主翼的7%～9%。

优选地，所述鸭翼的翼根采用最大厚度为13%～17%的不对称双凸翼型，安装角为0°～3°；所述鸭翼的翼尖采用最大厚度为10%～14%的对称翼型，安装角为0°～3°；根梢比为50%～60%；前缘后掠角为8°～12°，后缘前掠角为8°～12°。

优选地，所述主翼的翼根和翼尖采用最大厚度为6%～10%的对称翼型，安装角为-1°～1°；根梢比为50%～60%；前缘前掠角为18°～22°，后缘前掠角为30°～34°。

优选地，所述尾翼为V尾，所述V尾的翼根翼和尖采用最大厚度为6%～10%的对称翼型；根梢比为64%～70%；前缘前掠角为18°～22°，后缘前掠角为30°～34°；上下V尾相对纵剖面对称，夹角为58°～62°。

优选地，所述主翼螺旋桨推力系统布置于所述主翼的中段，所述尾翼螺旋桨推力系统布置于所述尾翼的翼尖。

优选地，还包括：燃油发电系统，所述燃油发电系统设置在所述机身，电性连接于所述主翼螺旋桨推力系统和尾翼螺旋桨推力系统。

优选地，所述机身的横截面为圆形，所述机身的机腹设置有进气道唇口，所述机身的机背设置有涡轴发动机尾喷口。