[实用新型]气动式驱鸟弹发射装置

说明书

本申请公开了一种气动式驱鸟弹发射装置，其属于驱鸟设备技术领域，配合其使用的驱鸟弹具有引信，气动式驱鸟弹发射装置包括内部设有弹体运动通道的发射管，弹体运动通道通过发射管的出口端与外界连通，发射管还设有与弹体运动通道连通的进气口；气体供给单元，其能够通过进气口向弹体运动通道提供压缩气体，以使弹体运动通道中的驱鸟弹经由出口发射到外界；以及，非接触点火装置，其设置于发射管外，并能够非接触引燃在弹体运动通道内运动的驱鸟弹的引信。使用上述结构的气动式驱鸟弹发射装置能够提高驱鸟弹的发射效率，降低发射难度，提高发射的安全性。

技术领域

本申请属于驱鸟设备技术领域，具体提供了一种气动式驱鸟弹发射装置。

背景技术

机场驱鸟问题一直是困扰全球各国航空业的共同难题，由于运动是相对的，飞机与鸟之间的相对速度极大，如果两者相撞，飞机会遭受极大的冲击力，鸟击可能会损伤飞机的操纵面，击穿飞机蒙皮或者驾驶舱玻璃，甚至损伤飞机发动机，严重影响航空安全。由于鸟类飞行高度的影响，飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90％的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域，因此，一直以来鸟击事件对飞机的飞行安全构成严重威胁。

现有主流驱鸟设备大多采用光学原理和声学原理进行驱鸟。

利用光学驱鸟原理的驱鸟设备多为激光驱鸟器，由于激光驱鸟器发射的激光束是定向传播且需要激光束照射飞鸟的眼睛才可发挥驱鸟作用，故需要将激光束进行大范围的扫描才可发挥较好的驱鸟作用，但由于激光束对人眼也存在刺激作用，存在激光束照射飞行员眼睛，进而影响飞行安全的可能性。

由于飞机起飞和降落过程中，飞机发动机的轰鸣声较大，机场附近的飞鸟随着时间的推移逐渐能够适应响度大的声音，单单通过响度较大的声音进行驱鸟的方式驱鸟效果不佳，故发射驱鸟弹，利用驱鸟弹在空中爆炸时产生的足够强度的光以及声音的驱鸟方式成为了机场的最优选择。

由于现有驱鸟弹的发射方式多为通过导火索引燃驱鸟弹的发射火药，驱鸟弹借助发射火药的燃烧产生的气流升空，发射火药的安装需要特殊装配要求，且为保证顺利点火，需要在导火索与点火单元之间建立特定的接触连接，若想实现多个驱鸟弹进行发射，需要将多个驱鸟弹的导火索连接到点火单元，该过程需要专业人员亲自进行操作，且连接过程繁琐，自动化程度低，会造成每次点燃的炮弹数量受限，时效性差，仅进行导火索与点火单元之间的连接就需要投入大量的人力和时间，用户使用体验较差，而且会影响驱鸟弹使用的灵活度以及适用度，很难根据不同场合、不同场景进行调整。

传统的驱鸟弹的燃烧过程可分为两个阶段，第一阶段为发射阶段，第二阶段分为爆炸阶段。发射阶段中，通过导火索引燃发射火药，发射火药燃烧产生气流推动驱鸟弹，使得驱鸟弹升空；爆炸阶段中，发射火药引燃其与爆炸火药之间的导火索，导火索引燃爆炸火药实现驱鸟弹的爆炸。由于发射过程中存在意外所导致的驱鸟弹发生歪斜的状况或者驱鸟弹发射过程中被过紧夹持的状况，再或者其他情况，如驱鸟弹在发射管中发生卡壳，而发射火药被点燃后燃烧无法终止，随着时间推移，爆炸火药被点燃，使得驱鸟弹在发射处中发生爆炸，具有炸膛的风险，此种发射方式存在较大安全隐患。在发射阶段中，驱鸟弹由于发射火药燃烧会在发射处留下明显的残渣，随着时间的推移残渣易堵塞发射管，导致驱鸟弹在发射管中卡壳；且驱鸟弹的内部空间有限，为实现驱鸟弹的升空与爆炸，驱鸟弹的火药需要分为发射火药和爆炸火药两个部分，导致爆炸火药的可使用空间需要向发射火药的使用空间做出让步，无法达到爆炸火药体积的最大化。

现有驱鸟弹的点火方式需要将导火索或者其他引燃单元与外部点火单元接触连接，在点火时驱鸟弹内部需要与外界连通，若遭遇降水天气，降水易打湿导火索致使点火失败，若通过使用电热丝加热点燃发射火药的方法发射驱鸟弹的发射方式，在降水天气极易发生电路短路，导致点火失败的情况。

实用新型内容