[实用新型]一体式减速电机

说明书

本实用新型公开了一体式减速电机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定座二，所述固定座二的侧表面转动连接有扣板一，所述扣板一的内部设有嵌合槽三，所述嵌合槽三的内部固定连接有卡块，所述底板的上表面固定连接有固定座三，且固定座三位于固定座二的前方，所述固定座三的侧表面转动连接有扣板二，所述扣板二远离固定座三的一端固定连接有嵌合块三，所述底板的上表面固定连接有支撑杆，且支撑杆位于固定座三的左侧，所述支撑杆远离底板的一端固定连接有机壳，且机壳的侧表面与扣板一和扣板二的内壁贴合。本实用新型，在使用的过程中通过所安装的装置能够使电机的外壳便于拆卸安装，便于对电机内部进行清理和维护。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一体式减速电机。

背景技术

电动机也称电机(俗称马达)，在电路中用字母M表示，是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、起重运输、风机等行业，并可供引进设备配套。

如专利号为CN202020244242.6中介绍的一体式减速电机，虽然解决了安装复杂的问题，但是依然存在下列缺陷：

1、电机连接安装多用螺栓进行固定，在电机运作时会产生较大的震动，导致螺栓松动脱落，降低了装置的稳定性。

2、在对机壳进行拆卸或安装时需要对配件进行拆分，简化程度相对较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一体式减速电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一体式减速电机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定座二，所述固定座二的侧表面转动连接有扣板一，所述扣板一的内部设有嵌合槽三，所述嵌合槽三的内部固定连接有卡块。

所述底板的上表面固定连接有固定座三，且固定座三位于固定座二的前方，所述固定座三的侧表面转动连接有扣板二，所述扣板二远离固定座三的一端固定连接有嵌合块三。

所述底板的上表面固定连接有支撑杆，且支撑杆位于固定座三的左侧，所述支撑杆远离底板的一端固定连接有机壳，且机壳的侧表面与扣板一和扣板二的内壁贴合。

所述机壳的前表面设有凹槽，且凹槽的形状为T型槽，所述凹槽的两侧内壁均设有嵌合槽二，所述机壳的右侧面活动连接有壳盖。

所述壳盖的前表面螺纹连接有接杆，所述接杆远离壳盖的一端固定连接有接块，所述接块的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离接块的一端固定连接有嵌合块二，且嵌合块二与嵌合槽二嵌合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上表面滑动连接有滑块，且滑块位于固定座三的左侧，所述滑块的内部设有嵌合槽一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳的侧边面固定连接有减速机，所述减速机的下表面固定连接有嵌合块一，且嵌合块一与嵌合槽一嵌合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速机的内部设置有涡轮，所述减速机的前表面和后表面均设有散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上表面固定连接有固定座一，且固定座一位于固定座二的后方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座一的上表面固定连接有消声罐，所述消声罐的输入端固定连接有导管。