[实用新型]一种燃料电池汽车加氢站用氢压机进气缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池汽车加氢站用氢压机进气缓冲装置，其包括管状罐体、设置于管状罐体内的折流组件及密封螺接于管状罐体两端的罐顶端盖和罐底端盖，管状罐体一侧立壁上密封螺接有与管状罐体内腔相连通且上下分布的气体入口接头和备用接头，管状罐体另一侧立壁上设有与管状罐体内腔相连通且上下分布的泄压阀接头和气体出口接头，气体出口接头上部邻近该气体出口接头的管状罐体内壁上设有支撑台阶，折流组件底部设置于支撑台阶上。本实用新型能够维持氢压机入口管道系统压力稳定，缩短响应时间，减少压力波动，使得压缩机平稳工作，将压力表、压力传感器和泄压阀集成于一体，有效减少了用工用料成本。

技术领域

本实用新型属于氢气压缩机进气缓冲装置技术领域，具体涉及一种燃料电池汽车加氢站用氢压机进气缓冲装置。

背景技术

燃料电池汽车加氢站内所用氢气压缩机多是往复式压缩机，氢压机是站内的核心设备，由其将气源增压至目标压力值，然后通过加氢机为燃料电池汽车加注氢气，所以氢压机的稳定性将直接影响到整个加氢站的性能。

往复式压缩机的特点是活塞在气缸中进行周期性的往复运动，导致压缩机进排气呈间歇性和周期性，管道内气体成脉冲状态，管道内的气体压力、速度和密度也随着时间做周期性变化，进而会对相关构件产生持续性的冲击载荷和激振力，受此影响，如果不能采取措施加以控制，将会引起相关构件或管道产生剧烈振动，严重的话会引起构件损坏或管道破裂；同时由于氢压机用气量大，入口端没有足够大容积的缓冲罐，就会造成入口端压力波动明显，氢压机也不能满负荷工作，工作效率低，特别是对于变频的氢压机，会造成其频繁启动，缩短氢压机使用寿命，浪费用电；再次，为监测管道内压力状态和保护管道，会沿着氢气主管道依次布置压力表、压力传感器和泄压阀，这就造成主管道需要分出多个支管道和增加连接点来布置相关元器件，进而造成用工和用料成本的上升，因此有必要设计一种专门针对燃料电池汽车加氢站用氢压机进气特殊场合使用的缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种采用模块化设计、结构简单、集成度高且安全可靠的燃料电池汽车加氢站用氢压机进气缓冲装置，该进气缓冲装置能够维持氢压机入口管道系统压力稳定，缩短响应时间，减少压力波动，使得压缩机平稳工作；通过该进气缓冲装置同时扩大了管道的容积，降低了压力急剧变化的影响，有效避免产生冲击载荷和激振力，可起到保护管道的作用，同时可提高氢压机的工作效率，也可延长变频氢压机的开关周期，有利于节约用电和增加氢压机的使用寿命；通过该进气缓冲装置将压力表、压力传感器和泄压阀集成于一体，在保证系统安全的前提下，有效减少了用工用料成本，同时有利于车间工人进行模块化生产。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种燃料电池汽车加氢站用氢压机进气缓冲装置，其特征在于包括管状罐体、设置于管状罐体内的折流组件及密封螺接于管状罐体两端的罐顶端盖和罐底端盖，罐顶端盖上密封螺接有与管状罐体内腔相连通的表阀，表阀上分别安装有压力表和压力传感器；罐底端盖上密封螺接有与管状罐体内腔相连通的排污阀；管状罐体一侧立壁上密封螺接有与管状罐体内腔相连通且上下分布的气体入口接头和备用接头，管状罐体另一侧立壁上设有与管状罐体内腔相连通且上下分布的泄压阀接头和气体出口接头，气体出口接头上部邻近该气体出口接头的管状罐体内壁上设有支撑台阶，折流组件底部设置于支撑台阶上，该折流组件由上下交错设置的多组扇形折流板及依次连接多组扇形折流板的连接筋板构成。

进一步限定，所述管状罐体两端均为内螺纹结构，邻近内螺纹结构的管状罐体内壁上设有环形凹槽，该环形凹槽内设有叠合设置的O型密封圈和聚四氟乙烯垫，用于实现罐顶端盖与管状罐体及罐底端盖与管状罐体螺接后的径向密封；管状罐体两端端面上分别设有端面凹槽，该端面凹槽内设有O型密封圈，用于实现罐顶端盖与管状罐体及罐底端盖与管状罐体螺接后的轴向密封。

进一步限定，所述罐顶端盖和罐底端盖上均设有螺纹安装孔，该螺纹安装孔上通过螺钉安装有可调式安装连接板。

进一步限定，所述气体出口接头下部邻近该气体出口接头的管状罐体内壁上设有挡圈，该挡圈上部设有锥形凹槽，锥形凹槽的底部设有排污孔。