[实用新型]一种高密封耐磨型船舶用闸阀

说明书

本实用新型提供一种高密封耐磨型船舶用闸阀，包括阀体，其特征在于，所述阀体中间设有控制机构，所述控制机构的上端通过连接法兰连接有密封盖，所述密封盖的上表面设有手轮，所述手轮的下端与密封盖的上表面滑动连接，所述手轮的上侧面通过螺纹连接设置有封筒，所述封筒的内侧设有丝杆，所述丝杆的外侧面与所述手轮的内侧面螺纹连接，所述丝杆的下端焊接有挡阀，所述阀体的内部且位于所述挡阀的正下方设有密封槽。本实用新型通过封筒与导流孔的设置，阻挡灰尘以及潮湿气体的进入，同时防止密封槽与挡阀的接触面沉积杂质，保证挡阀的密封性，同时减少密封槽与挡阀接触面的摩擦，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型属于船用阀门技术领域，尤其涉及一种高密封耐磨型船舶用闸阀。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，在船舶内部的各种系统中，阀门都是不可或缺的重要开关结构，船用阀门是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备；阀门是流体管路的控制装置，其基本功能是接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。

而闸阀作为船用阀门中的一种，具有将管路全开和全关的作用，闸板的运动方向与流体方向相垂直，现有的闸阀在船舶中长时间使用后，因为长期处于潮湿的环境，容易发生锈变，由于闸阀中的丝杆长时间裸露在外，如果长时间不运作，再次运作时，转动会非常困难，并且由于闸阀管道内输送介质的不同，可能在闸阀内部产生杂质的沉淀，在闸阀截至时，影响闸阀的密封性，并且由于杂质的存在，闸阀内部的零件容易发生磨损，影响闸阀的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高密封耐磨型船舶用闸阀，以解决现有闸阀丝杆长时间裸露在外，发生锈变很难转动，并且由于闸阀管道内输送介质的不同，闸阀内部会沉淀杂质，在闸阀截至时，影响闸阀的密封性，并且由于杂质的存在，闸阀内部的零件容易发生磨损，影响闸阀的使用寿命的问题。一种高密封耐磨型船舶用闸阀，包括阀体，其特征在于，所述阀体中间设有控制机构，所述控制机构的上端通过连接法兰连接有密封盖，所述密封盖的上表面设有手轮，所述手轮的下端与密封盖的上表面滑动连接，所述手轮的上侧面通过螺纹连接设置有封筒，所述封筒的内侧设有丝杆，所述丝杆的外侧面与所述手轮的内侧面螺纹连接，所述丝杆的下端焊接有挡阀，所述阀体的内部且位于所述挡阀的正下方设有密封槽，所述密封槽的两侧且位于所述阀体的内部分别开设有导流孔。

所述封筒的内部设有用于丝杆上下伸缩移动的空腔，所述封筒的高度大于所述丝杆在闸阀开启时呈现的高度，所述封筒采用圆筒状结构的透明塑料板。

所述封筒的内侧下端设有内螺纹，所述手轮的上表面设有凸起，所述凸起的外表面等于所述封筒的内表面，所述凸起的外侧设有与所述封筒中内螺纹咬合的外螺纹，所述封筒的上端面作过渡处理。

所述控制机构内部设有用于挡阀上下移动的滑道，所述滑道内侧设有下端向内倾斜0-5度的倾斜面，所述挡阀的两侧面设有与所述滑道倾斜面相同的倾斜角度，所述挡阀的下表面设为弧形结构，所述挡阀的下表面与所述密封槽的内表面贴合。

所述导流孔数量为两个，分别设置在密封槽的两侧，所述导流孔的一端位于所述阀体内部的管路中，所述导流孔的另一端位于所述密封槽的内部，所述导流孔在所述密封槽中的位置高于所述挡阀与所述密封槽的贴合面。

所述导流孔呈弧形结构，位于所述挡阀一侧的导流孔中部向上呈弧形结构，所述挡阀另一侧的导流孔中部向下呈弧形结构，所述阀体内的液体流通方向为中部向上呈弧形结构的导流孔方向流至中部向下呈弧形结构的导流孔的方向。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过在手轮上方且位于丝杆的外侧面增设封筒，通过螺纹连接安装在手轮的上表面，达到阻挡灰尘以及潮湿气体的进入，防止丝杠发生锈变或防止灰尘在长时间的堆积后，产生密封不良以及转动困难现象的发生。