[实用新型]一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构

说明书

本实用新型适用于护栏安装领域，提供一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构包括应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，所述双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架，两组支撑架顶部共设有轨道架，两组支撑架之间连接有伸缩驱动组。本实用新型的双向伸缩主架机构包括支撑架、轨道架和伸缩驱动组件，通过伸缩驱动组件作用，两组支撑架可自由展开和收拢，正常情况下支撑架收拢置于货车，安装车宽度减小，便于运输；当需要吊装护栏时，支撑架再展开，不影响使用。

技术领域

本实用新型属于护栏安装领域，尤其涉及一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构。

背景技术

公路新建、改建、扩建等场合，路沿位置或者路中位置需要安装防撞护栏。特别是针对混凝土预制护栏，单块护栏尺寸4000*503*1100mm，重量约4吨。通过货车将护栏送至安装现场。现有安装一般采用起吊车辆吊装加人工方式。因此这种方式需要单独配置起吊车辆，会额外增加成本。而且每吊装一定数量的护栏后，起吊车辆需要收起支撑腿，然后移动一段距离，再次放下支撑腿，稳定好起吊车辆后，才能再次吊装，比如现有人工平均每天安装约70块，起吊车辆每安装7块需移动位置1次，特殊位置安装2块就需移动位置一次，因此吊装操作效率较低。而且有的安装现场，特别是遇到涵洞段施工时无法完成安装，需耗费大量人力搬运。因此起吊车辆吊装方式既不经济、效率也低，也存在安全隐患，为此可以设计一种集起吊安装于一体的安装车完成安装作业。

安装车需要随货车一起运送到安装现场。为了方便从货车上吊出护栏，安装车最优整体为门架型结构，顶部为运行轨道，提升机构在运行轨道上左右运行，货车可以行驶至门架型结构内，这样才能包装护栏吊装稳定。但是这样就要求安装车的宽度要大于货车宽度，造成了安装车的体积较大，不便于通过护栏运输货车一并运输，如果单独运输安装车，显然会增加成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，旨在解决安装车体积过大不便于运输的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构包括应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，所述双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架，两组支撑架顶部共设有轨道架，两组支撑架之间连接有伸缩驱动组件。

进一步的，所述伸缩驱动组件包括连接在两组支撑架之间的伸缩侧连杆，所述伸缩侧连杆和一组支撑架之间设有驱动件。

进一步的，所述驱动件为驱动油缸。

进一步的，所述支撑架为升降架，包括固定管以及安装在固定管上的升降管，所述升降管顶部与顶部的轨道架安装。

进一步的，其中一组支撑架的升降管顶部与轨道架固定安装，另一组支撑架的升降管顶部与轨道架滑动安装。

进一步的，两组支撑架同侧的升降管之间安装所述伸缩侧连杆。

进一步的，与伸缩侧连杆同侧的升降管之间还连接有锁定杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的双向伸缩主架机构包括支撑架、轨道架和伸缩驱动组件，通过伸缩驱动组件作用，两组支撑架可自由展开和收拢，正常情况下支撑架收拢置于货车，安装车宽度减小，便于运输；当需要吊装护栏时，支撑架再展开，不影响使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构的结构图。

图2是安装车结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。