[实用新型]飞轮壳自动下砂芯装置

说明书

本实用新型公开了飞轮壳自动下砂芯装置，包括提升机构、除砂机构以及飞轮紧压机构，所述提升机构上设有矩形工作台，所述除砂机构包括安装在所述矩形工作台上的底座、安装在所述底座内腔的弹簧、连接在所述底座上的限位盘以及位于所述限位盘内的除砂棒；所述飞轮紧压机构包括外壳。本实用新型中，通过设置机箱、齿杆、外轴、传动轴、辅助件、压板、基座、除砂棒以及弹簧，当成型后的飞轮被夹在压板和基座之间，并在操作人员控制机箱内部的驱动电机下，驱动电机底端的传动轴会同时传动多个辅助件外的履带，以及带动多个齿杆进行转动，当齿杆进行旋转时，齿杆会带动压板夹住飞轮壳进行压紧。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳下砂芯领域，尤其涉及飞轮壳自动下砂芯装置。

背景技术

飞轮壳通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，飞轮壳采用铸造方式制成，由于不同型号飞轮上设有的圆孔比例以及分散程度不同，因此出现了不同种类的飞轮壳。

现今，不同种类的飞轮壳上开设的孔洞比例以及分散程度不一，铸造过程中在模具中设置不同的砂芯可以实现不同飞轮的铸造，但是在铸造过程中之后，飞轮壳成品中的砂芯很难完全去除，且不同飞轮上的孔洞分散程度影响着砂芯清理的效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

飞轮壳自动下砂芯装置，包括提升机构、除砂机构以及飞轮紧压机构，所述提升机构上设有矩形工作台，所述除砂机构包括安装在所述矩形工作台上的底座、安装在所述底座内腔的弹簧、连接在所述底座上的限位盘以及位于所述限位盘内的除砂棒，所述飞轮紧压机构包括外壳、安装在所述外壳上的机箱、连接在所述机箱内的齿杆、安装在所述外壳内的外轴、连接在所述外壳内的传动轴、连接在所述外壳内部的辅助件、安装在所述齿杆上的压板以及连接在所述齿杆底端的基座。

优选的，所述提升机构包括横梁、安装在所述横梁内的滑块以及安装在所述滑块底部的支架。

优选的，所述除砂棒是由金属竖杆和磨砂外层制成。

优选的，所述限位盘内部的孔洞适配于所述除砂棒，用于对飞轮壳内砂芯的去除。

优选的，所述外轴的外侧通过链条可活动连接在所述传动轴上。

优选的，所述齿杆是由螺纹杆、竖直齿杆构成，所述竖直齿杆啮合与所述外轴，且所述螺纹杆螺纹连接在所述压板内的螺帽上。

优选的，所述传动轴和辅助件的数量为三组，且所述传动轴和所述辅助件呈环形分布在所述外壳的内部。

优选的，所述基座内置有两处矩形滑槽，且所述基座上的两处滑槽适配于所述压板，用于对飞轮壳的压紧。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置机箱、齿杆、外轴、传动轴、辅助件、压板、基座、除砂棒以及弹簧，当成型后的飞轮被夹在压板和基座之间，并在操作人员控制机箱内部的驱动电机下，驱动电机底端的传动轴会同时传动多个辅助件外的履带，以及带动多个齿杆进行转动，当齿杆进行旋转时，齿杆会带动压板夹住飞轮壳进行压紧，同时在通过控制装置上的液压杆来实现多组压紧后的飞轮向除砂棒上移动，当除砂棒接触飞轮壳时，在限位盘的限位下，部分除砂棒会从飞轮壳上的孔洞挤出，并将砂芯推至飞轮壳外，从而保证了多个飞轮可以同时进行砂芯处理。

2.本实用新型中，通过设置机箱、外壳、齿杆、辅助件、传动轴以及外轴，当成型后的飞轮壳被放置在外壳的底部，并通过控制机箱内的电机来实现多个齿杆、传动轴以及辅助件同步运行，从而保证了飞轮壳的稳定固定，进而方便了飞轮壳上砂芯的快速处理。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；