[实用新型]一种两轮摩托车轮重、制动用检测台

说明书

本实用新型公开了一种两轮摩托车轮重、制动用检测台，针对现有技术检测台固定，使用不方便的问题，提供了以下技术方案，该两轮摩托车轮重、制动用检测台包括前夹紧器、后夹紧器、承重台面、制动力台架和底座；其中制动力台架位于前夹紧器和后夹紧器中间位置处，前夹紧器与后夹紧器所在的台面为承重台面，承重台面处设有高精度应变式称重传感器，前夹紧器与后夹紧器均采用以滑动轴承为导向的气动夹紧方式，制动力台架上安装复合式滚筒。通过在底座上安装滑动轴承作为导向，在进行检测的过程中通过气动夹紧的方式并且以安装的滑动轴承作为导向实现伸缩将车轮进行夹紧，并且借助滑动轴承导向使其回零准确，灵敏。

技术领域

本实用新型涉及机动车承重台检测技术领域，更具体地说，它涉及一种两轮摩托车轮重、制动用检测台。

背景技术

目前用于两轮摩托车的承重检测台在对摩托车轮重进行检测的时候，通常是先将承重检测台安装设置在检测的地方，在对摩托车进行检查的过程中将摩托车骑行经过承重检测台，对车轮进行检测使用，但是使用过程中由于不同型号的车体上的前后车轮位置距离会有变动，在对车轮检测的时候难免会造成对车轮检测的偏差，并且该检测台采用完全嵌入在地面之下进行使用的，因此使用过程中均需要使用固定结构实现。

目前，申请号为2020200523467的中国专利公开了一种汽车轮重检测台，它包括检测台主体、第一检测台和第二检测台，通过在位于检测台主体内部的第一检测台和第二检测台底部安装衡器，衡器内部安装的压力传感器对检测时车轮的轮重进行检测，且压力传感器和第一检测台与第二检测台的底部之间安装承重弹簧，检测台主体中心安装的控制箱体实时监控第一监测座、第二监测座和第三监测座，通过精准监测测定位置定位并且蜂鸣警示，达到实现精准测定车轮质量的目的。

这种汽车轮重检测台虽然测试精度高，但在使用的过程中没有对前后轮的夹紧装置，对于车轮检测的过程中不能够将检测的车轮进行夹紧定位，会造成车轮偏移情况的发生，导致检测数据会造成偏差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种两轮摩托车轮重、制动用检测台，具有使用方便、简单，检测数据精准的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种两轮摩托车轮重、制动用检测台，包括前夹紧器，后夹紧器，轮重检测台，制动力台架和底座；

所述制动力台架、所述前夹紧器、所述后夹紧器的下方设有底座；

所述前夹紧器与所述后夹紧器所在的台面为承重台面，所述承重台面下方设有称重传感器，所述前夹紧器与所述后夹紧器上分别安装有滑动轴承。

采用上述技术方案，通过借助前夹紧器、后夹紧器、制动力台架以及轮重检测台组成整体，对摩托车进行检测和测量，使用方便，简单。

进一步，所述制动力台架位于所述前夹紧器与所述后夹紧器的中间位置处。

采用上述技术方案，位于前夹紧器和后夹紧器之间的制动力台架对车轮进行制动。

进一步，所述制动力台架上安装复合式滚筒。

采用上述技术方案，复合式滚筒再制动过程中的运转，能够对车轮进行制动检测。

进一步，所述复合式滚筒包括第一滚筒和第二滚筒，所述第一滚筒、所述第二滚筒处分别连接有伺服电机和减速电机。

采用上述技术方案，通过伺服电机驱动第一滚筒和第二滚筒进行运转，通过减速电机控制第一滚筒和第二滚筒降速停止制动。

进一步，所述第一滚筒与所述第二滚筒相邻安装，所述第一滚筒与所述第二滚筒的表面粘砂。

采用上述技术方案，通过在第一滚筒与第二滚筒的表面粘砂，来提升第一滚筒与第二滚筒表面上的附着力，使得附着系数高于0.8，防止车轮在制动过程中打滑现象的发生。