[实用新型]一种汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统，包括芯片LM50B、第一运算放大器A1、第二运算放大器A2，第一运输放大器A1的同向端和芯片LM50B的信号输出端相接，其反向端接地；还包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、可变电阻RP，芯片LM50B、第一运算放大器A1、第二运算放大器A2、可变电阻RP的一端均接单片机(MCU)的+5V电源端。本实用新型提供的温度检测电路可以测量汽车内温度值，对于低档汽车来说，既减少了成本，又可以检测车内的温度，使人能够准确使用空调。

技术领域

本实用新型涉及汽车车内温度检测控制领域，尤其涉及一种汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统。

背景技术

现如今汽车内部都配有空调系统，对于一些中低档汽车来说，车内温度没有通过精确的控制，从而导致对空调的使用没有达到合适。随着汽车市场竞争的日趋激烈，人们对于汽车车内温度的控制要求也越来越高，随之产生PID或模糊控制等方法用以更加精确的控制车内温度。

对于中低端档汽车来说，如果使用了精度更高的控制方法，便会增加成本，所以不能用高档车那样使用精度高的方法去检测车内实际温度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统，利用本温度检测电路可以测量汽车内温度值，对于低档汽车来说，既减少了成本，又可以检测车内的温度，使人能够准确使用空调。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统，包括芯片LM50B、第一运算放大器A1、第二运算放大器A2，第一运输放大器A1的同向端和芯片LM50B的信号输出端相接，其反向端接地；还包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、可变电阻RP，芯片LM50B、第一运算放大器A1、第二运算放大器A2、可变电阻RP的一端均接单片机MCU的+5V电源端；可变电阻RP的另一端接地，其调整端接第二电阻R2的一端，第二电阻R2的另一端和第二运算放大器A2的反向端、第四电阻R4的一端相接，第四电阻R4的另一端接第二运算放大器A2的信号输出端，第二运算放大器A2的信号输出端和单片机MCU相接；第一运输放大器A1的输出端经第一电阻R1和第二运算放大器A2的同向端相接；第一电阻R1和第二运算放大器A2的同向端线之间和第三电阻R3的一端相接，第三电阻R3的另一端接地；第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4为阻值相等的1％金属膜电阻。

进一步的，第一运输放大器A1的输入端连接设置有接地电阻RG，第一运输放大器A1为单电源供电的仪表放大器。

进一步的，还包第五电阻R5，可变电阻RP经第五电阻R5和+5V电源相接。

优选的，第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4的阻值均为100k。

本实用新型的有益效果：通过本汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统可以测量汽车内温度值，对于低档汽车来说，既减少了成本，又可以检测车内的温度，使人能够准确使用空调。有效解决了如果和高档车那样使用精度高的方法去检测车内实际温度一样去检测中低端档汽车内实际温度的话，会造成成本过高，不能满足中档车控制制造成本，从而降低出产价格，进而满足市场需求的问题，同时本汽车氛围灯辅助模块用车内温度检测系统还具备易于实现，性能可靠的特点。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路示意图。

具体实施方式