[实用新型]一种同轴变速箱

说明书

本实用新型公开了一种同轴变速箱，包括箱体、轴承、输入轴、传动轴，输出轴、隔板，所述输入轴轴体安装输入轴齿轮，所述传动轴轴体两端分别安装一号传动齿轮与二号传动齿轮，所述输出轴轴体安装三号传动齿轮，所述输入轴齿轮与一号传动齿轮啮合连接，所述二号传动齿轮与三号传动齿轮啮合连接。

技术领域

本实用新型涉及变速机构，具体是指一种同轴变速箱。

背景技术

变速机构通过在原动机及工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，变速机构作为一种相对精密的机械，制造相对复杂，现有的的变速机构通常通常设置有多组常啮合的挡齿轮副，挡齿轮副的数量与变速器的挡位数量相同，并通过同步器或结合套的轴向滑动进行换挡，当变速器挡位数量较多时，将会大大增加变速器的结构复杂度以及加工难度，同时变速器的体积也大大增加，造成制造成本与安装空间的增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种同轴变速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种同轴变速箱：包括箱体、轴承、输入轴、传动轴，输出轴、隔板，所述输入轴轴体安装输入轴齿轮，所述传动轴轴体两端分别安装一号传动齿轮与二号传动齿轮，所述输出轴轴体安装三号传动齿轮，所述输入轴齿轮与一号传动齿轮啮合连接，所述二号传动齿轮与三号传动齿轮啮合连接。

作为改进，所述输入轴轴心线与输出轴轴心线重合。

作为改进，所述输入轴轴体与输出轴轴体靠近隔板一端与隔板固定连接。

作为改进，所述传动轴轴体贯穿隔板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置构造简单，传动装置安装紧凑，制造和安装方便，同时可依据实际变速需求，对传动齿轮进行相应调整。

附图说明

图1是本实用新型一种同轴变速箱的左视示意图；

图2是本实用新型一种同轴变速箱的图1中A-A剖视示意图；

图3是本实用新型一种同轴变速箱的图1中A-A剖视面的立体示意图。

如图所示：1、箱体，2、轴承，3、输入轴，4、传动轴，5、输出轴，6、输入轴齿轮，7、一号传动齿轮，8、二号传动齿轮，9、三号传动齿轮，10、隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种同轴变速箱做进一步的详细说明。

结合附图1-附图3，一种同轴变速箱，包括箱体1、轴承2、输入轴3、传动轴4，输出轴5、隔板10，所述输入轴3轴体安装输入轴齿轮6，所述传动轴4轴体两端分别安装一号传动齿轮7与二号传动齿轮8，所述输出轴5轴体安装三号传动齿轮9，所述输入轴齿轮6与一号传动齿轮7啮合连接，所述二号传动齿轮8与三号传动齿轮9啮合连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述输入轴3轴心线与输出轴5轴心线重合。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述输入轴3轴体与输出轴5轴体靠近隔板10一端与隔板10固定连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述传动轴4轴体贯穿隔板10。

本实用新型在具体实施时，所述箱体1设置轴承2、输入轴3、传动轴4，输出轴5与隔板10，所述输入轴3轴体安装输入轴齿轮6，所述传动轴4轴体两端分别安装一号传动齿轮7与二号传动齿轮8，所述输出轴5轴体安装三号传动齿轮9，所述输入轴齿轮6与一号传动齿轮7啮合连接，所述二号传动齿轮8与三号传动齿轮9啮合连接，所述输入轴3轴心线与输出轴5轴心线重合，同时根据实际变速需求，所述二号传动齿轮8本体与与三号传动齿轮9本体可变更为不同尺寸的齿轮。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。