[实用新型]一种电力机车构架框架组对翼板拉压工装

说明书

本实用新型涉及电力机车构架框架装配技术领域，具体公开了一种电力机车构架框架组对翼板拉压工装，包括设置有安装腔的支撑框架、以及安装在支撑框架内且与支撑框架传动连接的驱动装置；所述驱动装置的底部与支撑框架的底部形成用于安装构架框架的安装腔。本实用新型有效的降低框架装配的返修率，并使得焊接符合要求。

技术领域

本实用新型涉及电力机车构架框架技术领域，更具体地讲，涉及一种电力机车构架框架组对翼板拉压工装。

背景技术

HXD1C型机车转向架构架与我公司生产的其它车型的构架相比，其结构复杂，组装精度要求高，梁与梁之间采用“嵌入式”，侧梁上、下盖板均设计有翼板，各横梁要“嵌入”侧梁翼板中，还要保证对接后翼板与各梁盖板16条接缝间隙尺寸，组焊工艺中要求各粱体在对接后各翼板与立板间隙为：0-1mm，其技术要求、质量要求和装配难度都比较高。

构架框架装配是在组装胎上进行，各梁上胎经过定位后，组装胎将带动左、右侧梁使上、下翼板插入各横梁立板。为保证装配过程中侧梁的上下翼板能顺利的插入，在侧梁梁体调修时工艺明确有3-5mm的反变形要求，使翼板呈外喇叭状。在现有技术中，调整翼板与各梁立板之间间隙时，采用锤击的方式进行，造成产品表面锤印多，费时费力且不能完全满足工艺要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电力机车构架框架组对翼板拉压工装，有效的降低框架装配的返修率，并使得焊接符合要求。

本实用新型解决技术问题所采用的解决方案是：

一种电力机车构架框架组对翼板拉压工装，包括设置有安装腔的支撑框架、以及安装在支撑框架内且与支撑框架传动连接的驱动装置；所述驱动装置的底部与支撑框架的底部形成用于安装构架框架的安装腔。

在使用时，将前端梁与侧梁翼板的中间位置放置驱动装置；

将支撑框架套装在构架框架的外侧，并使得驱动装置的输出端与支撑框架的内侧面传动连接；

驱动装置安装在框架构件上，且位于翼板的上方，在控制驱动装置的输出端向上运动并与支撑框架抵接，随后将向上顶起支撑框架；在反作用力的作用下，驱动装置底部将对翼板施加向下的作用力，从而使得侧梁翼板与前端梁的连接部将处于同一个平面上；这样将有效的避免采用锤击的方式对侧梁翼板施加作用力，使得产品表面存在锤印，且费时费力；由于驱动装置对于侧梁作用力更加均匀这使得侧梁翼板与前端梁之间的焊缝更加符合焊接要求，有效的提高合格率。

在一些可能的实施方式中，所述支撑框架包括横杆一、横杆二、竖杆一、竖杆二；所述横杆一与横杆二平行设置，所述竖杆一与竖向杆二平行设置且分别与横杆一、横杆二连接；所述驱动装置与横杆一传动连接。

在一些可能的实施方式中，为了更好的收纳；所述竖杆一与竖向杆二平行设置且分别与横杆一、横杆二可拆卸连接。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现竖杆一、竖杆二、横杆一、横杆二的可拆卸连接；所述竖杆一上设置有两个贯穿安装槽一；所述竖杆二上设置有与贯穿安装槽一配合使用的贯穿安装槽二。

在一些可能的实施方式中，所述驱动装置为液压千斤顶，其输出与横杆一靠近横杆二的一侧传动连接。

在一些可能的实施方式中，所述横杆一、横杆二分别与贯穿安装槽一、贯穿安装槽二间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置支撑框架和驱动装置，有效的使得了对侧梁翼板与各梁立板间隙控制有效，有效的降低了返修率，提高了焊接点的合格率；

本实用新型结构简单，设计合理，操作安全、简便，可以有快速效地实施作业，大幅提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的立面结构示意图；