[实用新型]发动机和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机和具有它的车辆。该发动机包括：气缸盖，气缸盖设有油道，油道在气缸盖上表面处设有油道出口；罩盖，罩盖罩设于气缸盖的上表面，气缸盖和罩盖合围成适于凸轮轴转动的凸轮轴承孔；罩盖上还设置有与凸轮轴承孔连通的导油槽，导油槽在凸轮轴承孔位于气缸盖的部分的内壁面上延伸，导油槽的进口与油道出口连通。根据本实用新型实施例的发动机，在凸轮轴承孔位于罩盖的部分的内壁面上设有导油槽，导油槽可提升润滑油与凸轮轴的接触面积，从而有利于提升凸轮轴和凸轮轴承孔上润滑油膜的建立速度和润滑油膜的均匀程度，降低凸轮轴与凸轮轴承孔的摩擦损失功，进而有利于提高发动机的热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机和具有它的车辆。

背景技术

发动机在工作时，凸轮轴在凸轮轴承孔中转动，凸轮轴在转动过程中会与凸轮轴承孔产生摩擦，阻碍凸轮轴运转，发动机需要消耗功率弥补凸轮轴的摩擦损失功，导致发动机热效率下降。

在相关技术中，为降低凸轮轴运转摩擦损失功，主要采用两种技术方案，一种技术方案是降低凸轮轴直径，从而降低凸轮轴与凸轮轴承孔的接触面积，进而达到降摩擦的目的，但是，凸轮轴运转会受到气门和正时链条的作用力，要求凸轮轴有足够的强度，凸轮轴直径不能无限度的降低，另外，凸轮轴直径修改，生产加工凸轮轴的刀具需要重新开发，增加生产成本。另一种技术方案采用低粘度的润滑油，减小凸轮轴和凸轮轴承孔的摩擦因子，进而达到降摩擦的目的。但是，采用低粘度的润滑油，会降低运动件之间的润滑效果，增加运动件的磨损，进而影响凸轮轴的正常的运转，导致发动机的可靠性和使用寿命降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机，以降低凸轮轴与凸轮轴承孔的摩擦损失功。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机，包括：气缸盖，所述气缸盖设有油道，所述油道在所述气缸盖上表面处设有油道出口；罩盖，所述罩盖罩设于所述气缸盖的上表面，所述气缸盖和所述罩盖合围成适于凸轮轴转动的凸轮轴承孔；所述罩盖上还设置有与所述凸轮轴承孔连通的导油槽，所述导油槽在所述凸轮轴承孔位于所述罩盖的部分的内壁面上延伸，所述导油槽的进口与所述油道出口连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽沿所述凸轮轴承孔的周向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽的长度对应的圆心角不超过180°。

根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽设置在所述凸轮轴承孔在轴向上的中间区域。

根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽的开口的宽度d与所述凸轮轴承孔在轴向上的尺寸D满足如下关系式：d≤D*30％。

根据本实用新型的一些实施例，所述导油槽具有在所述凸轮轴承孔的周向上的第一端和第二端，所述第一端在所述凸轮轴的转动方向位于所述第二端的上游，所述导油槽的进口设置在所述第一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述罩盖上还设有储油空间，所述导油槽的进口通过所述储油空间与所述油道出口连通。

进一步地，所述储油空间为圆柱槽，且位于所述油道出口的上方。

进一步地，所述储油空间的半径R满足如下关系式：1mm≤R≤5mm，所述储油空间的高度h满足如下关系式：2mm≤h≤6mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机具有以下优势：

本实用新型所述的发动机，在凸轮轴承孔位于罩盖的部分的内壁面上设有导油槽，导油槽可提升润滑油与凸轮轴的接触面积，从而有利于提升凸轮轴和凸轮轴承孔上润滑油膜的建立速度和润滑油膜的均匀程度，降低凸轮轴与凸轮轴承孔的摩擦损失功，进而有利于提高发动机的热效率。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，以提高发动机的热效率。