[实用新型]一种汽车零部件外板冲压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件外板冲压成型模具，涉及汽车零部件冲压技术领域，针对背景技术提出的现有技术中不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，会降低外板加工效率的问题，现提出以下方案，包括支撑板、安装座、下模具和上模具，安装座活动安装在支撑板的顶端一侧，支撑板的顶端另一侧安装有固定块。本实用新型中，利用第一电动伸缩杆收缩，拉动安装座进行移动，使得安装座从上模具的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率，通过控制第二电动伸缩杆的收缩，方便在安装时可调整支撑板的高度，提高安装效率，并较大程度的降低了对上模具和下模具的损伤，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种汽车零部件外板冲压成型模具。

背景技术

汽车外板冲压成型模具是一种用于将钣金冲压成所需形状的辅助装置，其在汽车配件生产加工的领域中得到了广泛的使用。

现有技术可参考授权公开号为CN210788899U的中国专利，其公开了一种汽车前盖外板冲压模具，包括上凹模和下凸模，所述上凹模的底部固定安装有套筒，所述下凸模的顶部开设有安装槽，所述套筒的内部活动安装有一端延伸至上凹模内部且另一端贯穿套筒的外导柱，所述外导柱的外侧开设有数量为两个的限位槽，所述套筒的外侧开设有数量为两个的安装孔，所述套筒的底部开设有数量为两个并与安装孔连通的连接孔，两个所述安装孔的内部均活动安装有一端延伸至限位槽内部且另一端延伸至套筒外侧的连杆，两个所述连杆的外侧均开设有凹槽，两个所述连接孔的内部均活动安装有一端延伸至凹槽内部且另一端延伸至套筒下方的拉杆。

在现有技术中，仍存在不足之处，不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，会降低外板的加工效率，现提供一种汽车零部件外板冲压成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件外板冲压成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括支撑板、安装座、下模具和上模具，所述安装座活动安装在支撑板的顶端一侧，所述支撑板的顶端另一侧安装有固定块，所述固定块与安装座的一侧之间安装有第一电动伸缩杆，所述安装座的顶端开设有安装槽，所述下模具安装在安装槽中，所述支撑板的顶端焊接有固定杆，四根所述固定杆的顶端焊接有顶板，所述顶板的底端安装有液压伸缩杆，所述上模具安装在液压伸缩杆的底端，所述安装槽与下模具之间设置有缓冲机构，所述支撑板的底端安装有高度调节机构。

优选的，所述缓冲机构包括焊接在安装槽底端的插销，所述插销上套有弹簧，所述下模具的底端开设有与弹簧对应的弹簧槽，所述弹簧槽的顶端还开设有与插销对应的插孔，所述弹簧的顶端插接在弹簧槽中，所述插销的顶端通过滑动配合的方式插接在插孔中。

优选的，所述安装槽的两端还开设有导向槽，所述下模具的两端均安装有支撑轮，所述下模具两端的支撑轮分别与安装槽两端的导向槽侧壁滚动接触。

优选的，所述支撑板的顶端焊接有T型导向杆，所述安装座的底端开设有与T型导向杆相适配的T型卡槽，所述T型导向杆通过滑动配合的方式与安装座底端的T型卡槽卡接。

优选的，所述高度调节机构包括安装在支撑板底端四角处的第二电动伸缩杆，四根第二电动伸缩杆的底端连接有底板。

优选的，四根所述固定杆上均通过滑动配合的方式套接有滑块，四个所述滑块均与上模具的侧壁连接。

优选的，所述缓冲机构设置有6-9个，且6-9个缓冲机构在安装槽的底端等距离分布。

本实用新型的有益效果为：

1、利用第一电动伸缩杆收缩，拉动安装座进行移动，使得安装座从上模具的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率。