[实用新型]一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片

说明书

本实用新型公开了一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片，包括叶片底座，所述叶片底座上铆接有发动机叶片，所述叶片底座中间位置开设有开设有安装凹槽，所述安装凹槽内安装有风锥，所述发动机叶片边缘处安装有散热机构，所述散热机构包括机构外壳、散热凹槽、散热铜管、管道腔体、第一豁口和第二豁口，所述散热铜管上连接有外循环机构，所述外循环机构包括散热管道、连接管道、水泵、第一接口和第二接口，所述机构外壳安装于发动机叶片边缘处，所述机构外壳内侧设有散热凹槽，所述机构外壳内设有管道腔体，所述管道腔体内固定安装有散热铜管。本实用新型所述的一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片，属于发动机叶片领域，能够快速给叶片降温。

技术领域

本实用新型涉及发动机叶片领域，特别涉及一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。发动机转子叶片一般通过铆接的方式安装在叶片底座上。发动机转子叶片在高速旋转过程中叶片边缘处的线速度非常大，叶片高速旋转过程中与空气摩擦叶片末端温度会非常高，若不能让及时散热会影响叶片的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片，可以有效解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种斜榫头结构的航空发动机转子叶片，包括叶片底座，所述叶片底座上铆接有发动机叶片，所述叶片底座中间位置开设有开设有安装凹槽，所述安装凹槽内安装有风锥，所述发动机叶片边缘处安装有散热机构，所述散热机构包括机构外壳、散热凹槽、散热铜管、管道腔体、第一豁口和第二豁口，所述散热铜管上连接有外循环机构，所述外循环机构包括散热管道、连接管道、水泵、第一接口和第二接口。

优选的，所述机构外壳安装于发动机叶片边缘处，所述机构外壳内侧设有散热凹槽，所述机构外壳内设有管道腔体，所述管道腔体内固定安装有散热铜管，所述机构外壳上开设有第一豁口，所述机构外壳上位于第一豁口一侧开设有第二豁口。

优选的，所述散热铜管通过管道腔体安装在机构外壳内，所述散热铜管一端通过第一豁口伸出管道腔体，所述散热铜管另一端通过第二豁口伸出管道腔体，所述发动机叶片的末端限制在散热凹槽中转动。

优选的，所述连接管道连接在散热铜管上，所述连接管道末端固定安装有水泵，所述水泵一侧固定安装有第一接口，所述水泵另一侧固定安装有第二接口，所述第二接口上连接有散热管道。

优选的，所述散热管道一端通过第二接口连接在水泵上，所述散热管道另一端连接在散热铜管的一端，所述连接管道一端通过第一接口连接在水泵上，所述连接管道另一端连接在散热铜管另一端上。

优选的，所述风锥通过安装凹槽安装在叶片底座上，所述叶片底座上设有斜榫头，所述发动机叶片通过斜榫头铆接在叶片底座上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，启动水泵之后冷却液会在管道内快速流动，冷却液流动到散热铜管处之后冷却液会吸收发动机叶片末端产生的热量，从而快速给发动机叶片降温，冷却液流动到散热管道处之后冷却液会向外部散热，从而给冷却液降温。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的散热结构示意图；