[实用新型]一种用于新能源汽车电池的防爆壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池的防爆壳体，包括安装在新能源汽车上的盖板以及盛装电池板的壳体；所述壳体位于盖板底端，壳体相对的两侧壁上开设有散热口，散热口的一侧设有密封板，密封板远离散热口的一端连接有固定在壳体内侧壁上的第一电动推杆，所述壳体的壳壁内构造有夹层，夹层内充有氮气，壳体内部底壁的两侧镶嵌有安装环，安装环内设有塑料隔板，位于所述塑料隔板上方的盖板上固定有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩端设有锥刺；所述散热口内部靠近壳体内部的一侧安装有风扇，所述散热口内部靠近壳体外部的一侧设有隔网。该用于新能源汽车电池的防爆壳体，既便于电池板的通风散热，又具有防爆功能，实用性强，易于推广。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池的防爆壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

用于新能源汽车的电池在使用过程中，容易因温度过高或故障发生爆炸，而现有的用于新能源汽车电池的壳体散热防爆效果不佳，因此，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电池的防爆壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电池的防爆壳体，包括安装在新能源汽车上的盖板以及盛装电池板的壳体；

所述壳体位于盖板底端，壳体相对的两侧壁上开设有散热口，散热口的一侧设有密封板，密封板远离散热口的一端连接有固定在壳体内侧壁上的第一电动推杆，所述壳体的壳壁内构造有夹层，夹层内充有氮气，壳体内部底壁的两侧镶嵌有安装环，安装环内设有塑料隔板，位于所述塑料隔板上方的盖板上固定有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩端设有锥刺。

在进一步的实施例中，所述散热口内部靠近壳体内部的一侧安装有风扇，所述散热口内部靠近壳体外部的一侧设有隔网。

在进一步的实施例中，位于所述散热口上方和下方的壳体内壁上设有与密封板适配的限位槽。

在进一步的实施例中，所述安装环内部设有支撑塑料隔板的托块，所述安装环顶端设有固定环。

在进一步的实施例中，所述固定环底端设有插入安装环内部且与塑料隔板抵接的凸起，固定环与安装环通过螺栓连接。

在进一步的实施例中，所述盖板和壳体的两侧分别设有第一连接板和第二连接板，第一连接板底端面设有螺纹杆，第二连接板上开设有供螺纹杆穿过的通孔。

在进一步的实施例中，盖板底端面设有若干个弹簧，弹簧的底端连接有压板。

本实用新型的技术效果和优点：该用于新能源汽车电池的防爆壳体，通过启动壳体两侧壁上散热口内的风扇，能够实现对电池板的通风散热，为电池板提供良好的工作环境；在电池板温度超过阈值或出现故障后，启动第一电动推杆推动管密封板能够将散热口封堵，阻断壳体内部与外部的空气流通，同时利用第二电动推杆推动锥刺可将塑料隔板刺穿，使夹层内的氮气冲入壳体内，利用氮的化学惰性，实现对电池板的保护，防止其爆炸。该用于新能源汽车电池的防爆壳体，既便于电池板的通风散热，又具有防爆功能，实用性强，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体结构示意图；

图3为本实用新型的散热口结构示意图；

图4为本实用新型的壳体内部结构示意图；