[实用新型]一种电动汽车低压电源电路及电动汽车

说明书

本申请公开一种电动汽车低压电源电路及电动汽车，电动汽车低压电源电路包括：控制电源电路、驱动电源电路、外部信号处理电路、以及控制器，控制电源电路的输入端与电动汽车的低压电源电连接，控制电源电路的输出端输出若干路控制电源；驱动电源电路的输入端与控制电源电路的输出端电连接，驱动电源电路的输出端输出若干路驱动电源；外部信号处理电路的输入端接收外部信号，外部信号处理电路的输出端分别与控制电源电路的控制端、以及控制器的输入端通信连接，控制器的输出端分别与控制电源电路以及驱动电源电路控制端通信连接。本申请可以保证外界信号可靠启动与关停、休眠与唤醒电驱动系统的控制及驱动电源，对电驱动的电源功能起到很好的控制。

技术领域

本申请涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车低压电源电路及电动汽车。

背景技术

目前，在新能源汽车电子零部件领域，车上很多高压电器零部件，如空调控制器、电机控制器、电池管理系统、充电机、高压DCDC等，很多都是高低压的混合电子系统，为此一般都会涉及一个低压电系统的上电(即启动/停止)及休眠的问题。

另外，车上的低压电子设备，很多都是直接由车辆的铅酸蓄电池提供电源，都会涉及一个休眠和唤醒(即省电、低功耗模式及唤醒模式)的问题，这一些都会与低压系统的电源控制有关。

现有的新能源电驱动系统的12V上电输入及电源电路，见图1，现有的电路一般就是一个常规的上电电路及控制电源电路1’、驱动电源电路2’。

现有的低压电源详细图，如图2，控制电源电路1’给控制芯片3’及控制器域网(Controller Area Network，CAN)通讯电路4’提供控制电源；

然后再给驱动电源供电，转化为+15V/-7V给驱动电路提供多路电源。

然而，现有的电路对各路电源无控制，对输出的电源也无监控，无法提前预知电源的真实状态，当然也就无法控制；最终导致无法满足功能安全等级，在安全及可靠性方面欠缺。

在极端情况下，外界的电源输入端带来的干扰源，会影响或破坏电驱动内部的控制电源，此刻若是对电源无提前预知或者监控功能，会出现电源电路甚至失效而控制系统还无法知晓，导致整个电驱动系统功能失效，造成严重的危害。

因此，现有的电路无法做到控制系统的安全可靠，无法满足ISO26262的功能安全ASIL C等级。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的低压电源电路不可靠的技术问题，提供一种电动汽车低压电源电路及电动汽车。

本申请提供一种电动汽车低压电源电路，包括：控制电源电路、驱动电源电路、外部信号处理电路、以及控制器，其中：

所述控制电源电路的输入端与电动汽车的低压电源电连接，所述控制电源电路的输出端输出若干路控制电源，其中一路控制电源与所述控制器的电源端电连接；

所述驱动电源电路的输入端与所述控制电源电路的输出端电连接，所述驱动电源电路的输出端输出若干路驱动电源；

所述外部信号处理电路的输入端接收外部信号，所述外部信号处理电路的输出端分别与所述控制电源电路的控制端、以及所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端分别与所述控制电源电路的控制端、以及所述驱动电源电路的控制端通信连接。

进一步地，所述外部信号处理电路包括：点火信号处理电路，所述点火信号处理电路的输入端接收电动汽车的点火信号。

进一步地，所述外部信号处理电路包括：总线控制信号处理电路，所述总线控制信号处理电路接收电动汽车的总线信号。

更进一步地，所述总线控制信号处理电路的输入端与电动汽车的总线通讯电路的总线信号输出端通信连接，所述控制电源电路的一路控制电源与所述总线通讯电路的控制电源端电连接，所述总线通讯电路的低压电源端与电动汽车的低压电源电连接。