[实用新型]一种市政道路用限高架

说明书

本实用新型公开了一种市政道路用限高架，包括升降仓、支撑板、放置仓、电机、升降板、第一连接板和第二连接板，所述支撑板上端内部均开设有升降仓，所述升降仓内部设置有升降板，所述升降板之间设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板相对一端设置有限位槽和限位柱，所述限位槽与限位柱外壁套接有弹簧，所述第二连接板背离第一连接板一端设置有缓冲垫，所述支撑板上表面设置有放置仓，所述放置仓内部分别设置有蓄电池与电机，所述放置仓上表面两侧设置有太阳能电板。本实用新型通过电机带动第一连接板纵向移动，调节第一连接板高度，弹簧缓冲了车辆的撞击力，有效的降低了车辆受到的损坏。

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，具体为一种市政道路用限高架。

背景技术

限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等；固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。

限高架高度根据实际需要调节，限高架宽度与涵洞、道路或桥面同宽，限高架虽然限制了高度却也会发生车辆撞击情况，车辆与限高架误撞会给车辆带来破坏，车辆撞击也会给司机造成冲击，造成伤害，不能有效的降低对车辆和司机造成的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用限高架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用限高架，包括升降仓、支撑板、放置仓、电机、升降板、第一连接板和第二连接板，所述支撑板上端内部均开设有升降仓，所述升降仓内部均设置有升降板，所述升降板之间分别设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板相对一端分别设置有等距分布的限位槽和限位柱，所述限位槽与限位柱外壁均套接有弹簧，所述第二连接板背离第一连接板一端设置有缓冲垫，所述支撑板上表面设置有放置仓，所述放置仓内部分别设置有蓄电池与电机，所述电机一端外壁转动套接有对称分布的钢索，所述放置仓上表面两侧设置有对称分布的太阳能电板，所述放置仓下端内部开设有对称分布的通孔。

优选的，所述支撑板下端均设置有安装座。

优选的，所述限位柱一端插接于限位槽内部，所述弹簧两端分别与第一连接板和第二连接板相连接。

优选的，所述第一连接板背离第二连接板一端与升降板相连接。

优选的，所述升降仓内壁两端均设置有对称分布的滑槽，所述升降板外壁两端均设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述太阳能电板之间设置有警示牌，所述警示牌下表面与放置仓相连接。

优选的，所述钢索一端贯穿通孔，所述第一连接板上表面设置有对称分布的套环，所述钢索贯穿通孔一端与套环相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一连接板与第二连接板的配合，第二连接板通过一连接板固定在升降仓内，缓冲垫与第二连接板跟随升降仓纵向移动，同时通过第一弹簧与缓冲垫的配合，缓冲垫为第一道缓冲装置，在车辆对缓冲垫撞击时，弹簧通过自身弹力起到对车辆缓冲作用，弹簧内部设置的限位柱与限位槽为弹簧提供限位效果，在车辆撞击缓冲垫后通过弹簧挤压可以有效的缓冲了一部分冲击力，避免了车辆直接撞击对车辆损坏的同时和对司机造成伤害，有效的降低了对车辆损坏程度与司机所造成的伤害程度。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型的升降仓俯剖视结构示意图；