[实用新型]一种用于RCS测试的轴对称双发低散射载体

说明书

本发明一种用于RCS测试的轴对称双发低散射载体，属于航空发动机RCS测试领域；包括外形为光滑曲面的载体机身，所述载体机身沿轴向分为载体前半段和载体后半段；所述载体外形为扁平的锥体；所述载体后半段的尾端以中轴线对称开有两个端口，用于电磁测试时双发喷管的安装；两个端口之间设置有尾椎，两个端口外侧对称设置有平尾。通过引入两侧平尾以及中间尾椎来模拟飞机后体布局，并实现在雷达波从侧向入射时对喷管腔体内部的遮挡，降低了雷达回波。此外，本发明可以通过对双喷管后向雷达散射特性的测试来研究单发与双发后向RCS之间的关系。

技术领域

本发明属于航空发动机RCS测试领域，具体涉及一种用于RCS测试的轴对称双发低散射载体。

背景技术

飞行器雷达隐身目前是新一代战机设计的重要研究方向。喷管作为排气系统的重要部件，因其腔体结构使得电磁波入射后经过多次反射之后沿入射方向容易产生较大回波，目前是飞行器后向的主要散射源。因此对飞行器喷管进行隐身设计对于提高飞行器雷达隐身特性至关重要。

针对喷管隐身设计主要有数值模拟方法和实验测试方法，其中实验测试方法目前主要是通过将喷管与低散射载体连接，在微波暗室内测试来自于喷管腔体内部的散射，同时为了进一步降低载体对整体回波的贡献，可对载体外部进行涂覆吸波涂层。

申请号201811503774.0，申请日期2018年12月10日，名称为“一种用于装配二元喷管发动机的低散射壳体”，该方案公布了一种可装备二元喷管的低散射载体，实现了后向±45°探测角内平均RCS低于-20dBsm，同时该载体可以与二元喷管一体化设计，模拟飞机后体布局，但是其不足之处是无法对双发进行后向RCS测试。

发明内容

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种用于RCS测试的轴对称双发低散射载体，通过模拟隐身战机后体布局，设计了一种可以用于测试双喷管的低散射载体。该双发载体与轴对称喷管进行一体化设计，解决了双喷管后向RCS实验测试难以及不够精确的问题。

本发明的技术方案是：一种用于RCS测试的轴对称双发低散射载体，包括外形为光滑曲面的载体机身，所述载体机身沿轴向分为载体前半段和载体后半段；其特征在于：所述载体外形为扁平的锥体；所述载体后半段的尾端以中轴线对称开有两个端口，用于电磁测试时双发喷管的安装；两个端口之间设置有尾椎，两个端口外侧对称设置有平尾。

本发明的进一步技术方案是：所述载体机身的载体前半段相对于过中轴线的竖直平面对称，且相对于过中轴线的横向平面对称；载体前半段在过中轴线的竖直平面上的投影接近等腰三角形，两腰为曲线；所述载体后半段相对于过中轴线的竖直平面对称，与载体前半段光滑连接。

本发明的进一步技术方案是：所述载体前半段的下壁面接近平面，能够在实验测试时保证平稳的放置在测试平台上。

本发明的进一步技术方案是：所述载体前半段长度与载体后半段长度比为1～3；载体后半段的高度为喷管进出口中心偏距的1～2倍，便于喷管安装；同时载体的最大高度应小于载体总长的1/5，使得载体从后向或侧向观察时呈现扁平状，有益于RCS缩减。

本发明的进一步技术方案是：所述平尾的末端为锥形，锥角为锐角；其靠近端口的内侧壁面为多块倾斜平面拼接而成，避免当雷达波从正后向或侧向入射时产生镜面反射。

本发明的进一步技术方案是：所述平尾的轴向长度与载体后半段的轴向长度比为0.7～1。

本发明的进一步技术方案是：所述两个端口的径向截面为圆形，并与轴对称双发喷管的圆形出口一体化设计。

本发明的进一步技术方案是：所述尾椎的任意径向截面均为圆形，沿轴向其径向截面积逐渐减小，并与载体机身为光滑连接，该连接处为光滑曲面，避免在雷达波从后向入射时产生镜面反射。