[实用新型]一种岸桥双箱梁加强支撑

说明书

本实用新型公开了一种岸桥双箱梁加强支撑，包括：加强支撑本体，为主体结构，其长度向设置为标准段；调节板，设于所述加强支撑本体的端部，用以调整大梁与所述加强支撑本体之间的间隙；连接法兰，设于所述调节板上，用以连接所述大梁。本实用新型有效改善了加强支撑的施工质量，提高了构件的安全性,减少了原先加强支撑回收后期大量的修补、打磨等工作量，缩短了施工周期，降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及岸桥箱梁制造技术，更具体地说，涉及一种岸桥双箱梁加强支撑。

背景技术

岸边集装箱起重机一般有多种形式，如单箱梁、双箱梁和提升型岸桥，但均由大车、门框以及前后大梁等部件组成。在制造过程中，双箱梁前后大梁拼装完工后，转运吊装过程中容易造成构件变形，因此要在构件中间加装加强支撑，确保转运、吊装时尺寸保持不变，传统的方式是根据大梁开档单独制作加强支撑，焊接在大梁内腹板上，但是每个大梁开档间距均不一样，要么就是在上一套加强支撑的基础上进行修改，要么就是重新制作加强支撑，费时费力，还造成材料浪费，作业很不规范。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种岸桥双箱梁加强支撑，有效改善了加强支撑的施工质量，提高了构件的安全性,减少了原先加强支撑回收后期大量的修补、打磨等工作量，缩短了施工周期，降低了劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种岸桥双箱梁加强支撑，包括：

加强支撑本体，为主体结构，其长度向设置为标准段；

调节板，设于所述加强支撑本体的端部，用以调整大梁与所述加强支撑本体之间的间隙；

连接法兰，设于所述调节板上，用以连接所述大梁。

较佳的，所述加强支撑本体包括1根或2根横梁。

较佳的，2根所述横梁之间为平行设置，并通过连接支撑相连。

较佳的，2根所述横梁的长度相等或不相等。

较佳的，所述调节板与所述加强支撑本体、所述连接法兰之间通过焊接方式连接。

较佳的，所述连接法兰通过螺栓连于所述大梁上。

较佳的，所述螺栓具有6个。

本实用新型所提供的一种岸桥双箱梁加强支撑，具有以下几点有益效果：

1)将加强支撑本体设置为标准段，作为主体结构，适用于目前所有岸桥的大梁。根据大梁的开档不同，只需通过修改两端部的调节板尺寸来确保开档符合要求，从而装焊、拆除均不破坏加强支撑本体，大大提高了加强支撑本体的使用寿命，相比更换调节板比更换加强支撑本体的损失更小，节约制作成本；

2)为了避免加强支撑本体与大梁内侧的部件干涉，加强支撑本体水平设置，后大梁铰点处的加强支撑本体设置为1根横梁，避免了加强支撑本体与大梁内侧的部件干涉，降低了加强支撑本体二次移位造成的返工，提升构件制作质量；

3)加强支撑本体与大梁的连接通过法兰板连接，在大梁需要安装加强支撑本体位置焊接法兰组件，现有加强支撑直接焊接在大梁上，总装到位再进行割除，一是破坏腹板的油漆，需要二次补漆，二是焊接产生的弧坑破坏大梁钢板表面质量，而将法兰组件作为产品件直接安装在大梁上，可以做到与加强支撑本体之间随意拆装，杜绝上述产生的问题；

4)不同高度的箱梁采用了对应高度的加强支撑(1米或1.4米加强支撑)，原则上不得随意更换，杜绝了现场加强支撑随意乱搭现象。

附图说明

图1是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑的主视示意图；

图2是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑的俯视示意图；