[实用新型]一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮

说明书

本实用新型公开了一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，涉及陶瓷结合剂砂轮技术领域，本实用新型包括第一砂轮、第二砂轮和第三砂轮，第一砂轮的一侧与第二砂轮的一侧通过限位机构连接，第二砂轮的另一侧与第三砂轮的一侧通过限位机构连接，第一砂轮、第二砂轮和第三砂轮之间通过固定机构连接，固定机构包括安装辊、左安装盘、右安装盘和安装螺钉，限位机构包括第一安装环、第一限位凸块、第二安装环、第二限位凸块、第三安装环和第三限位凸块。本实用新型为一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，便于安装与拆卸，能够进行限位卡接，防止砂轮在磨削过程中移动而损坏砂轮，三块砂轮形成凸轮槽便于对凸轮两侧的主轴颈进行磨削，提高了磨削效率。

技术领域

本实用新型涉及陶瓷结合剂砂轮技术领域，特别涉及一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮。

背景技术

凸轮轴是机动车、船等发动机内的一个重要部件，它的作用是控制气门的开启与闭合动作。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面有若干个凸轮用于驱动气门，每一种凸轮轴上的凸轮（也称为桃）及主轴轴颈的数量根据凸轮轴的类别确定。凸轮轴由凸轮、主轴颈及轴组成。凸轮轴的材料一般为优质碳钢、合金钢等锻造而成，也可由合金铸铁或球墨铸铁铸造，凸轮轴的主轴颈和凸轮经过热处理后必须进行磨削加工，才能达到精度要求。

目前市场上，凸轮轴上呈现凸轮、主轴颈、凸轮、主轴颈间隔式排列。凸轮轴上的凸轮和主轴颈分别使用不同磨床进行磨削加工，在磨削主轴颈时，由于传统的砂轮结构简单，只能磨削凸轮一侧的主轴颈，工作效率低，需要三个砂轮进行合装对凸轮轴进行磨削，但是对三个砂轮之间在工作时会出现移动情况，导致磨削效果差，效率低，容易损坏砂轮，没有很好的限位和固定，且不便于安装和拆卸，因此，有必要提供一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，可以有效解决背景技术中凸轮轴上呈现凸轮、主轴颈、凸轮、主轴颈间隔式排列。凸轮轴上的凸轮和主轴颈分别使用不同磨床进行磨削加工，在磨削主轴颈时，由于传统的砂轮结构简单，只能磨削凸轮一侧的主轴颈，工作效率低，需要三个砂轮进行合装对凸轮轴进行磨削，但是对三个砂轮之间在工作时会出现移动情况，导致磨削效果差，效率低，容易损坏砂轮，没有很好的限位和固定，且不便于安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种磨削凸轮轴主轴颈的陶瓷结合剂砂轮，包括第一砂轮、第二砂轮和第三砂轮，所述第一砂轮的一侧与第二砂轮的一侧通过限位机构连接，所述第二砂轮的另一侧与第三砂轮的一侧通过限位机构连接，所述第一砂轮、第二砂轮和第三砂轮之间通过固定机构连接，所述固定机构包括安装辊、左安装盘、右安装盘和安装螺钉，所述第一砂轮的内部与安装辊的周侧面连接，所述安装辊的左侧外表面活动安装有左安装盘，所述安装辊的右侧外表面活动安装有右安装盘，所述安装辊的一端贯穿开设有安装孔，所述左安装盘的外表面设置有安装螺钉，所述限位机构包括第一安装环、第一限位凸块、第二安装环、第二限位凸块、第三安装环和第三限位凸块，所述第一砂轮的一侧设置有第一安装环，所述第一安装环的内部上方开设有第一限位凹槽，所述第一安装环的内部下方固定连接有第一限位凸块，所述第二砂轮的两侧均设置有第二安装环，所述第二安装环的内部固定连接有第二限位凸块所述第二安装环的内部开设有第二限位凹槽，所述第三砂轮的一侧设置有第三安装环，所述第三安装环的内部开设有第三限位凹槽，所述第三安装环的内部固定连接有第三限位凸块。

优选地，所述第一砂轮与第三砂轮的一侧均开设有安装螺孔，所述安装螺孔设置有若干组呈环形阵列分布，所述安装螺孔与安装螺钉相适配。

优选地，所述第一限位凹槽与第二限位凸块相适配，第一限位凸块与第二限位凹槽相适配，所述第二限位凹槽与第三限位凸块相适配，所述第二限位凸块与第三限位凹槽相适配。

优选地，所述安装辊的外表面设置有外螺纹，所述左安装盘与右安装盘的一端均贯穿开设有内螺纹槽，所述安装辊的外螺纹与左安装盘和右安装盘的内螺纹槽螺纹连接。