[实用新型]人孔加固圈组焊胎具

说明书

本实用新型涉及人孔加工，具体是一种适用尺寸广泛、能够控制内隔板受热变形的人孔加固圈组焊胎具。包括固定架、固定横梁、行走横梁、行走支架和支撑杆，两根固定架平行布置，固定横梁和行走横梁均设置在固定架之间，行走支架设置在固定横梁与行走横梁之间，行走支架分为两节，行走支架其中一节设置在另一节的内部，支撑杆均间隔设置在固定架之间，固定架、固定横梁、行走横梁和行走支架的内侧均间隔设置有压块。本实用新型通过将压块固定，压块与支撑杆配合，对内隔板进行紧固，控制受热变形，通过调整行走横梁和行走支架，能够对各种不同尺寸的内隔板进行施工，节约费用，省去校正工序，减少生产时间，降低了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及人孔加工，具体是一种适用尺寸广泛、能够控制内隔板受热变形的人孔加固圈组焊胎具。

背景技术

钢结构桥面梁的内隔板是桥面梁的主要受力支撑部件，个数多且因桥面梁起拱及扭曲设计等原因，每块隔板尺寸均不相同，同时为减轻桥梁本身重量，隔板大多数为薄板，所以在焊接桥面梁内隔板人孔加固圈时，会令内隔板人孔部位受热而导致内隔板变形扭曲，影响施工质量甚至出现内隔板焊接完以后因焊接变形而报废的情况。

目前，钢结构桥面梁的内隔板人孔加固圈尚无组装焊接的专用胎具，传统做法是：将内隔板放置于垫梁上，进行内隔板人孔加固圈的组装和焊接，焊接完成后，通过冷矫正或火焰加热的方式来最大化的控制变形，因焊接完成后薄板中的内应力不能很好地释放出来，所以通过外部加作用力或锤击的方式进行冷矫正并不能消除变形，而且因内隔板数量较多，会浪费大量的人力物力；因为内隔板一般为薄板结构，加热校正的方式需要严格的控制火焰温度且应由熟练且有经验地工人来进行操作，不仅效率低而且效果差，无论是冷矫正还是热矫正，都严重的影响了施工进度。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种适用尺寸广泛、能够控制内隔板受热变形的人孔加固圈组焊胎具。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种人孔加固圈组焊胎具，包括固定架、固定横梁、行走横梁、行走支架和支撑杆，两根固定架平行布置，固定架的上部均间隔设置有螺纹孔，固定架的下部均间隔设置有与支撑杆相适应的通孔，固定横梁和行走横梁均设置在固定架之间，行走横梁的两侧设置有呈对称状布置的螺纹孔，行走支架设置在固定横梁与行走横梁之间，固定横梁和行走横梁的侧面均间隔设置有螺纹孔，行走支架的两侧均设置有呈对称状布置的螺纹孔，行走支架分为两节，行走支架其中一节设置在另一节的内部，支撑杆均间隔设置在固定架之间且穿过通孔，固定架、固定横梁、行走横梁和行走支架的内侧均间隔设置有压块。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

①通过将压块固定在固定架、固定横梁、行走横梁和行走支架的内侧，使得压块与支撑杆相互配合，对内隔板施加外力进行紧固，有效控制加工过程中的受热变形，保证产品质量。

②通过调整行走横梁和行走支架，利用一个胎具进行调节就能够对各种不同尺寸的内隔板进行人孔加固圈的组焊和焊接，避免制作过多的胎具浪费时间，同时极大地节约了成产措施费用。

③通过调整压块的位置，视具体的隔板尺寸选择压紧位置，能够将各种尺寸内隔板的主要易形变位置压紧，通过采用刚性夹具固定法控制焊后变形。

④省去了焊接完校正这一道工序，大大的减少了产品的生产时间，同时避免安排专门的矫正工人，降低了人工成本，显著提高产品质量。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

支撑杆上间隔设置有托板；加固整体装置，方便与压块配合。

固定架的中部均设置有行走槽，行走横梁的两侧均设置有呈对称状布置的滚轮，滚轮设置在固定架的行走槽内；方便移动行走横梁。