[实用新型]一种地铁出渣用翻转吊具

说明书

本实用新型公开了一种地铁出渣用翻转吊具，包括两个并排设置的直杆，直杆的底端设置有用于勾取料斗的翻转钩，其特征在于：还包括推拉机构和多根水平固定连接在两个直杆之间的连接柱，推拉机构包括电液推杆、钢丝绳和导向轮，电液推杆安装在小车架上，导向轮通过第二安装座安装在小车架上，以料斗吊具相对于两个直杆的位置为前向，直杆的顶端铰接在小车架上，电液推杆位于直杆的上方前侧，导向轮位于直杆的上方后侧，钢丝绳的一端与电液推杆的活塞杆端部连接，钢丝绳的另一端与其中一根连接柱的中部连接。本实用新型能够解决现有地铁出渣翻转吊具结构复杂及两直杆无法同步运动的问题。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种地铁出渣用翻转吊具。

背景技术

地铁出渣用门式起重机作为一种大型、高效的机械化地铁出渣设备，用于地铁施工中出渣卸料，使用较为广泛。地铁出渣用门式起重机主要包括支腿、大车、小车，小车上通过起升机构或电动葫芦连接有料斗吊具，料斗吊具上吊装料斗，料斗吊具的一侧设置用于倾翻料斗的翻转吊具，现有的翻转吊具结构一般为直杆，直杆底端设置翻转钩，通过设置在小车上的液压缸和连杆机构带动直杆转动，从而控制翻转钩翻转料斗。申请号为CN201921279988.4 ，名称为一种地铁出渣的门式起重机的专利，以及申请号为CN201910117941.6，名称为一种用于地铁施工的出渣机的专利中，其翻转吊具均为上述结构。

这种结构存在以下问题：一是直杆常并排设置两个，液压缸和连杆机构也对应每个直杆设置两组，结构复杂，两个直杆的动作也较难同步，影响料斗的翻转动作，二是通过液压缸和连杆机构驱动直杆转动，需要在小车上设置液压站，占用小车空间，连杆机构频繁受力，也较易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁出渣用翻转吊具，用以解决现有地铁出渣翻转吊具结构复杂及两直杆无法同步运动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁出渣用翻转吊具，包括两个并排设置的直杆，直杆的底端设置有用于勾取料斗的翻转钩，还包括推拉机构和多根水平固定连接在两个直杆之间的连接柱，推拉机构包括电液推杆、钢丝绳和导向轮，电液推杆安装在小车架上，导向轮通过第二安装座安装在小车架上，以料斗吊具相对于两个直杆的位置为前向，直杆的顶端铰接在小车架上，电液推杆位于直杆的上方前侧，导向轮位于直杆的上方后侧，钢丝绳的一端与电液推杆的活塞杆端部连接，钢丝绳的另一端与其中一根连接柱的中部连接。

可选地，钢丝绳的另一端通过固定件与连接柱连接，所述固定件包括两块相对设置的固定板，固定板的一端固定在连接柱上，固定板的自由端之间穿设有固定轴，固定轴上安装有套环，钢丝绳的一端绕过套环后通过绳夹固定。

可选地，套环上沿周向开设有绳槽。

可选地，第二安装座包括两个相对设置的导轮安装板，导轮安装板之间穿设有滑轮轴，导向轮转动连接在滑轮轴上。

可选地，导向轮的外侧至少安装有一组防脱槽组件，防脱槽组件包括相对设置的两个支撑板，两个支撑板的底端分别对应固定在两个导轮安装板上，两个支撑板之间设置有双头螺栓，双头螺栓的两端分别通过螺母与支撑板固定连接，双头螺栓上套设有套管，套管的外表面与导向轮之间设有间隙。

可选地，导向轮的两端面与导轮安装板之间分别设置有隔套，所述隔套套设在滑轮轴上。

可选地，所述连接柱为方管。

可选地，直杆上焊接有多个连接头，连接柱的端部通过法兰盘与连接头可拆卸固定连接。

可选地，连接柱和连接头的法兰盘处分别固定连接有筋板。

可选地，直杆与翻转钩可拆卸固定连接。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：