[实用新型]具有较强防腐性能的轻量化车厢底板

说明书

本实用新型涉及一种具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，包括：底板组件、以及设置在底板组件下部起支撑作用的若干横梁、以及在横梁与车身大梁连接处设置的若干加强块、以及在底板组件长度方向的两侧分别设置的封边板，其特征在于，所述底板组件由若干折弯底板平行连接组成；所述的折弯底板、横梁、加强块、封边板均由板料折弯而成。本实用新型的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，通过整体采用板材折弯、拼接、组焊制作，在抗压强度满足使用情况下，底板的平整度、轻量化、防腐性能、适用性得到大幅增强，还能够根据车辆使用的实际情况，在一定范围内选择最佳折弯高度和宽度，并且制作加工工序更加简单、焊接变形更小，性能更好。

技术领域

本实用新型属于货车技术领域，具体涉及具有较强防腐性能的轻量化车厢底板。

背景技术

传统货车车厢自重大，使得货车的载货重量降低，而车厢的主要重量在底板。传统的货厢底板工艺一般采用壁厚较厚的方管、槽钢通过焊接形成框架，焊接垫高块，直梁，再在框面上铺设铁板，加焊加固件等其他配套件而成，重量大，工艺烦琐，整体高度设计有局限性。

另一方面，底板平铺在方管组合形成的框架上，依靠与方管足够多的接触面积达到强度和平整度的使用要求，因此，方管需要密布设置，这样使得底板重量不易控制，且焊接点多、焊接工作量大，但如果档距过大，则底板在使用中局部受力较大时，就容易向下凹陷，凹陷多了，就需要更换底板，而底板是整体铺设，需要整体更换，极不经济。

其次，传统工艺采用方管，槽钢等型材制作底板前需要做除锈处理，该工艺的弊端是：

1.无论如何除锈，方管内侧是无法除锈的；

2.结构件之间的夹层无法实现防腐涂镀。

还有，方管、槽钢的壁厚要比上部铺设的底板，壁厚厚的多，厚度相差大的材料影响焊接性能，焊后变形大。

发明内容

本实用新型针对上述问题，发明了一种整体采用板料折弯制作，与传统底板在相同规格下对比，重量更轻，防腐性能和承载能力更好的轻量化车厢底板。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，包括：底板组件、以及设置在底板组件下部起支撑作用的若干横梁、以及在横梁与车身大梁连接处设置的若干加强块、以及在底板组件长度方向的两侧分别设置的封边板，其特征在于，所述底板组件由若干折弯底板平行连接组成；所述的折弯底板、横梁、加强块、封边板均由板料折弯而成。

所述折弯底板为：矩形的底平面、以及在底平面长度方向，直角折弯相同高度的两个侧立面、以及两个侧立面分别向板重心一侧作直角折弯形成的两个对称翻边面、以及两个翻边面分别向底平面一侧作直角折弯形成的两个对称止口边，共同形成；

所述底板组件由：若干折弯底板平行铺设，其中相互的侧立面通过焊接组合成一个整体。所述横梁2包括：横梁上平面21、纵立面22、横梁下平面23；所述纵立面22两端具有相同的斜切面221。所述封边板4为：长条板在其长度方向的两个侧边，向同侧对称折弯一个直角折边后形成；其内空净尺寸等于侧立面112的外围尺寸。在所述斜切面221处设置封板222、三角侧封板223；在纵立面22的相对面，横梁2与车身大梁的连接处，设置侧加强板224。

所述底板组件中各折弯底板中侧立面的各个结合处分别设置横梁。所述加强块外形为直角三角形，设置在每个横梁与车身大梁连接处，靠近横梁端部一侧。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，将各组件采用板材折弯后，拼接组焊制作，相比较传统方管、槽钢加铺平板制作，相同规格所需材料的重量得以轻化，其构成整体框架的折弯底板、横梁，没有了密集的钢管铺设，降低了制作难度和劳动强度，且均能够根据车辆使用的实际情况在一定范围内选择最佳折弯高度和宽度。