[实用新型]一种汽车LED大灯散热装置

说明书

本实用新型涉及汽车大灯散热技术领域，公开了一种汽车LED大灯散热装置，包括汽车前壳体，安装在汽车前壳体灯槽内的大灯，安装在汽车前壳体迎风面的风管接头，以及与风管接头连接的风管，风管的另一端与大灯的灯泡体后端连接，汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，不需要设置散热风扇，降低了成本，还包括散热器，灯泡体与风管之间设置有散热器,本实用新型极大的提高了散热效率，散热效果较好，不需要设置散热风扇，降低了成本，而且使用寿命长，不容易损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯散热技术领域，具体为一种汽车LED大灯散热装置。

背景技术

汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧，LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具，汽车LED大灯在使用的过程中会伴随着大量的热放出。

现有的解决汽车LED大灯散热的方法通常是添加风扇，使风扇对汽车大灯进行散热，这种方式虽然能起到散热作用，但是，需要增加成本，而且汽车在行进的过程中，表面风速大，使发动机舱内与外界产生压差，降低风扇的散热作用，散热效果不理想，而且发动机舱内温度较高，特别是夏天，风扇易温度过高而损坏，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的，为了解决风扇散热，增加成本，散热效果不理想，使用寿命短的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车LED大灯散热装置，包括汽车前壳体，安装在汽车前壳体灯槽内的大灯，安装在汽车前壳体迎风面的风管接头，以及与风管接头连接的风管，所述风管的另一端与大灯的灯泡体后端连接，汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，不需要设置散热风扇，降低了成本。

进一步的，还包括散热器，所述灯泡体与风管之间设置有散热器，所述散热器的一端固定在灯泡体后端，所述散热器的另一端与风管的端口连接。

进一步的，所述散热器为塔型结构，其侧面分布有散热片和散热孔。

进一步的，所述汽车前壳体与风管接头通过螺纹结构连接，所述螺纹结构包括设置在汽车前壳体内的螺纹孔，设置在风管接头外侧面的螺纹，所述风管接头通过螺纹与螺纹孔螺纹连接。

进一步的，所述汽车前壳体与风管接头通过管卡连接，所述管卡固定在汽车前壳体内侧，所述风管接头卡在管卡内。

进一步的，所述风管接头的端口固定有防沙网。

进一步的，所述风管接头的位置低于大灯的灯泡体的位置。

进一步的，所述风管采用金属或非金属材料制成，作为优选，采用非金属材料。

进一步的，所述风管横截面为圆形、方形或不规则形状，作为优选，采用横截面为圆形的管。

本实用新型的有益效果概括为：汽车前壳体迎风面迎风，大流速气体从风管接头进入，之后经过风管，从风管与灯泡体连接处预留出的出风口吹出，将灯泡体产生的大量热带走，极大的提高了散热效率，散热效果较好，不需要设置散热风扇，降低了成本，而且这种方式使用寿命长，不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型散热器的结构示意图。

图3为本实用新型螺纹结构的示意图。

图4为本实用新型汽车前壳体与风管另一种连接方式的示意图。