[实用新型]一种尾部风压监控装置

说明书

本实用新型涉及一种尾部风压监控装置。本尾部风压监控装置包括壳体，设置在所述壳体上的数控面板、制动管接口、风源管接口、排风口，设置在所述壳体内的主控板、高精度压力传感器、无线通讯组件、高频电磁阀、可充电锂电池，其中，所述主控板的输入端与所述高精度压力传感器连接，主控板的输出端与所述数控面板、无线通讯组件连接，所述高精度压力传感器安装在所述制动管接口和风源管接口上，所述高频电磁阀安装在所述排风口上，所述可充电锂电池为所述主控板供电。本尾部风压监控装置能够高效采集列车尾部制动管及总风管压力数据，并控制排风速度，同时能够将采集数据通过无线方式传输给后台，以便总控对各车节制动调节。

技术领域

本实用新型涉及客运列车制动设备技术领域，具体涉及一种尾部风压监控装置。

背景技术

车辆空气制动装置是铁道车辆的重要组成部分，尾部风压监测装置作为列车制动机试验监测系统的主要组成部分，主要用于客列车、货列车的空气制动装置性能监测。目前地面的试风系统，主要是通过执行器对列车进行充风和排风，靠近执行器近端车辆的制动管减压速度较快，而远端车辆的制动管减压速度相对较慢，以安定减压速度为例：铁运总215号文规定，执行器的减压速度是25kpa到35kpa每秒，但是无法保证每节车的制动管减压速度都在这个范围内，实际上，车辆从靠近执行器的近端到远端的制动管减压速度依次变慢，经过测试，以18节客车为例，最后一节车的减压速度一般仅仅在10kpa左右。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述车辆各节制动管减压速度不均匀的情况，提供一种尾部风压监控装置，其能够高效采集列车尾部制动管及总风管压力数据，并控制排风速度，同时能够将采集数据通过无线方式传输给后台，以便总控对各车节制动调节。

本尾部风压监控装置包括壳体，设置在所述壳体上的数控面板、制动管接口、风源管接口、排风口，设置在所述壳体内的主控板、高精度压力传感器、无线通讯组件、高频电磁阀、可充电锂电池，其中，所述主控板的输入端与所述高精度压力传感器连接，主控板的输出端与所述数控面板、无线通讯组件连接，所述高精度压力传感器安装在所述制动管接口和风源管接口上，所述高频电磁阀安装在所述排风口上，所述可充电锂电池为所述主控板供电。

进一步的，所述可充电锂电池上设有充电接口。

进一步的，所述排风口上设有排风孔和排风阀。

进一步的，所述数控面板上设有显示屏和控制按钮。

进一步的，所述主控板上设有微处理器和AD转换器，所述微处理器的输入端与所述AD转换器相连接，微处理器的输出端分别于所述数控面板、无线通讯组件、高频电磁阀相连接。

具体的，所述高精度压力传感器采用德国进口CCPS180高精度压力传感器，测量精度+1kpa,测量范围：0～1000kpa,采用+3.3V供电，输出0.5～2V的电压；所述无线通讯组件采用SRWF-1021型微功率无线数传模块，该模块是一种新型无线通信模块，基于GFSK/FSK的调制方式，以高速微处理器为中心，将FEC 前向纠错技术和高性能无线射频IC有效结合，内置无线射频功率放大器，具有较强的数据抗突发干扰和随机干扰的能力，具有全透明传输、体积小、功耗低及传输距离远等特点；所述微处理器采用美国SILICONLABS公司的C8051F41X 系列单片机C8051F410，它是一种完全集成的低功耗混合信号片上系统型微控制器。具备高速流水线结构的微控制器内核，真12位200ksps的24通道ADC，两路12位电流输出型DAC，32K的片内FLASH存储器，硬件实现的SMBUS/I2C、增强型UART和增强型SPI串行接口，4路独立的16位定时器，具有6个捕捉比较模块和可编程计数器定时器阵列(PCA)，硬件实时时钟 smartcolck，片内上电复位、VDD监视器和温度传感器，工业级的工作温度范围，片内siliconlabs二线开发接口允许使用安装在最终应用系统上的产品MCU进行非侵入式的全速在系统调试；可充电锂电池采用24V，5000MAH锂离子电池，内置电源保护扳，有效防止过充或充电不均衡现象，充放电寿命不少于500次。