[实用新型]一种尾部风压监控系统

说明书

本实用新型涉及一种尾部风压监控系统，其包括监控计算机、中心基站、转发基站、尾部风压监测装置，尾部风压监测装置用于采集列车各车节风制动管和风管气压并形成弱电信号，将弱电信号转换成压力数据发送到转发基站；转发基站用于接收尾部风压监测装置发送的压力数据，并发送给中心基站；中心基站用于接收转发基站发送的压力数据，并将压力数据发送给监控计算机；监控计算机用于接收中心基站发送的压力数据，及值班人员的操作命令，并记录试风曲线和试风结果。本尾部风压监控系统能够高效采集列车尾部制动管及总风管压力数据，并将压力数据通过无线通信的方式逐级汇总至控制中心，进而实现以各车节制动调节的集中监控。

技术领域

本实用新型涉及客运列车制动监控技术领域，具体涉及一种尾部风压监控系统。

背景技术

车辆空气制动系统是铁道车辆的重要组成部分，尾部风压监测系统作为列车制动机试验监测系统的主要组成部分，主要用于客列车、货列车的空气制动系统性能监测。目前地面的试风系统，主要是通过执行器对列车进行充风和排风，靠近执行器近端车辆的制动管减压速度较快，而远端车辆的制动管减压速度相对较慢，以安定减压速度为例：铁运总215号文规定，执行器的减压速度是25kpa到35kpa每秒，但是无法保证每节车的制动管减压速度都在这个范围内，实际上，车辆从靠近执行器的近端到远端的制动管减压速度依次变慢，经过测试，以18节客车为例，最后一节车的减压速度一般仅仅在10kpa左右。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述车辆各节制动管减压速度不均匀的情况，提供一种尾部风压监控系统，其能够高效采集列车尾部制动管及总风管压力数据，并将压力数据通过无线通信的方式逐级汇总至控制中心，进而实现以各车节制动调节的集中监控。

本尾部风压监控系统包括监控计算机、与所述监控计算机无线通信连接的中心基站、与所述中心基站无线通信连接的若干转发基站、与所述转发基站无线通信连接的若干尾部风压监测装置，其中，

所述尾部风压监测装置用于采集列车各车节风制动管和风管气压并形成弱电信号，将弱电信号转换成压力数据发送到所述转发基站；所述转发基站用于接收所述尾部风压监测装置发送的压力数据，并发送给所述中心基站；所述中心基站用于接收所述转发基站发送的压力数据，并将压力数据发送给所述监控计算机；所述监控计算机用于接收所述中心基站发送的压力数据，及值班人员的操作命令，并记录试风曲线和试风结果。

具体的，所述监控计算机连接有高效激光打印机。用于汇总输出实时压力数据资料。

具体的，所述中心基站和转发基站均包括微处理器、430MHz无线收发器和 230MHz无线收发器。用于实现压力数据的无线收发。

具体的，所述尾部风压监测装置包括用于采集列车各车节风制动管和风管气压并形成弱电信号的高精度压力传感器、用于将弱电信号转换成压力数据并对压力数据进行处理的主控板和用于将压力数据发送至所述转发基站的无线通讯组件。

进一步的，所述主控板包括AD转换器和数据处理器，所述AD转换器通过采集压力信号的压力采集及单片机基本系统电路与所述高精度压力传感器相连接，所述数据处理器的输入端与所述AD转换器的输出端相连接，微处理器的输出端与所述无线通讯组件相连接。

本实用新型一种尾部风压监控系统，能够高效采集列车尾部制动管及总风管压力数据，并将压力数据通过无线通信的方式逐级汇总至控制中心，进而实现以各车节制动调节的集中监控。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种尾部风压监控系统作进一步说明：

图1是本尾部风压监控系统的系统架构图；

图2是本尾部风压监控系统的结构线框图；

图3是本尾部风压监控系统所述压力采集及单片机基本系统电路的电路图。

图中：