[实用新型]一种摩托车发动机的机油泵

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的机油泵，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机机油泵占据的安装空间大的问题。本发动机包括箱体和设置在箱体底部的油底壳，箱体内壁中开有安装孔，机油泵包括插入固定在安装孔中的泵体，泵体的内端与安装孔内端的孔壁之间形成主泵腔，泵体中穿设有可转动的泵轴且泵轴的内端延伸至主泵腔中，位于主泵腔的泵轴外套有能将油底壳中的机油压向箱体油路的主转子，泵体内部的空腔为副泵腔，位于副泵腔的泵轴外套有能将箱体中的机油压向油底壳的副转子。本摩托车发动机的机油泵具有占据的安装空间小和稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摩托车发动机的机油泵。

背景技术

摩托车发动机包括曲轴箱和固定在曲轴箱底部的油底壳，发动机内还安装有油泵，发动机在工作过程中，油泵工作将油底壳内的机油抽起，对机体上的各个零部件进行润滑和冷却，各个零部件上的机油回流或滴落在曲轴箱中，再从曲轴箱回流至油底壳内。但由于油泵的抽油效率高，曲轴箱中的机油回流到油底壳的速度慢，这就存在油底壳内的机油供应量不足的问题，油泵在抽油的过程中会吸入空气甚至出现空转，导致油泵容易损坏，同时也影响发动机各个零部件的润滑和冷却。

针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种摩托车发动机的润滑结构[申请号：202011393550.6；申请公布号：CN112412572A]，其包括油底壳、曲轴箱和副油泵，曲轴箱内具有曲轴腔和变档轴腔，本润滑结构还包括定位在油底壳和曲轴箱之间的油泵安装壳，副油泵设置在油泵安装壳内，油泵安装壳具有集油腔，曲轴腔的底部和变档轴腔的底部均开设有连通集油腔的通孔，副油泵的进油口与集油腔相连通，副油泵的出油口与油底壳的内腔相连通。

该种结构的润滑结构，包括副油泵和主油泵，副油泵使油底壳中的机油可以更好的流向机体中的各个油路，主油泵使机油可以更好的回流到油底壳中。但是该种结构的润滑结构，需要在曲轴箱和油底壳之间安装油泵安装壳，副油泵和主油泵分别安装在油泵安装壳的两端，使油泵安装壳的长度较长；同时油泵安装壳的边沿还朝四周伸出形成用于集油的集油腔，这就导致油泵安装壳的体积较大，需要较大的安装空间，而发动机机体内部的空间是有限的，这就给其他零部件的布置带来不便；而且油泵安装壳和曲轴箱是独立开的，振动存在不同步的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种摩托车发动机的机油泵，解决的技术问题是如何使机油泵占据的安装空间小，且稳定性好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的机油泵，发动机包括箱体和设置在箱体底部的油底壳，其特征在于,所述箱体内壁中开有安装孔，所述机油泵包括插入固定在安装孔中的泵体，所述泵体的内端与安装孔内端的孔壁之间形成主泵腔，所述泵体中穿设有可转动的泵轴且所述泵轴的内端延伸至主泵腔中，位于所述主泵腔的泵轴外套有能将油底壳中的机油压向箱体油路的主转子，所述泵体内部的空腔为副泵腔，位于所述副泵腔的泵轴外套有能将箱体中的机油压向油底壳的副转子。

泵轴带动主转子转动，使油底壳中的机油流向箱体中的油路，泵轴带动副转子转动，使箱体中的机油回流到油底壳中，加快发动机中机油的流速，从而提高润滑和冷却效果。在箱体铸造时，安装孔与箱体一体成型，对箱体模具的改变小，机油泵插入固定在安装孔中，即本机油泵是安装在箱体内壁中的，合理利用箱体内壁的空间，不过多的占据箱体内部的空间，使机油泵占据的安装空间小；同时由于机油泵是直接固定在箱体内壁中的，与箱体同步振动，稳定性好。而且本机油泵通过泵体的内端与安装孔内端的孔壁形成主泵腔，用于安装主转子，合理利用安装孔的空间，不过多的占据箱体内部的空间，使机油泵占据的安装空间小。