[实用新型]一种车辆密封条用机械骨架

说明书

本申请涉及密封条骨架的技术领域，尤其是涉及一种车辆密封条用机械骨架，包括骨身、第一翼板及第二翼板，所述第一翼板设置多个且等间隔布设在骨身一侧边处，相邻所述第一翼板之间形成第一预留槽，所述第一翼板形状与第一预留槽形状相同，所述第二翼板设置多个且等间隔布设在骨身远离第一翼板一侧边处，相邻所述第二翼板之间形成第二预留槽，所述第一翼板形状与第一预留槽形状相同。本申请一机械骨架中相邻第一翼板之间第一预留槽能够作为另一机械骨架第一翼板，一机械骨架中相邻第二翼板之间第二预留槽能够作为另一机械骨架第二翼板，减少了机械骨架制造过程中的板材浪费，提升了板材利用率。

技术领域

本申请涉及密封条骨架的技术领域，尤其是涉及一种车辆密封条用机械骨架。

背景技术

车辆密封条是车辆的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱及后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用；为提升车辆密封条的强度，通常向车辆密封条内加入机械骨架。

相关技术的机械骨架包括骨身和设置在骨身两侧的翼板，相同一侧翼板间隔布设，从而方便对翼板进行弯折，进而方便机械骨架的制造。

针对上述中的相关技术，发明人认为在制作机械骨架时，需先对翼板两侧人的多余板材进行切除，使同侧相邻翼板间隔设置，存在有制作机械骨架过程中浪费板材的缺陷。

实用新型内容

为了提升在制作机械骨架过程中板材利用率，本申请提供一种车辆密封条用机械骨架。

本申请提供的一种车辆密封条用机械骨架采用如下的技术方案：

一种车辆密封条用机械骨架，包括骨身、第一翼板及第二翼板，所述第一翼板设置多个且等间隔布设在骨身一侧边处，相邻所述第一翼板之间形成第一预留槽，所述第一翼板形状与第一预留槽形状相同，所述第二翼板设置多个且等间隔布设在骨身远离第一翼板一侧边处，相邻所述第二翼板之间形成第二预留槽，所述第二翼板形状与第二预留槽形状相同。

通过采用上述技术方案，第一翼板与第一预留槽形状相同，第二翼板与第二预留槽形状相同，一机械骨架中相邻第一翼板之间第一预留槽能够作为另一机械骨架第一翼板，一机械骨架中相邻第二翼板之间第二预留槽能够作为另一机械骨架第二翼板，减少了机械骨架制造过程中的板材浪费，提升了板材利用率。

可选的，所述第一翼板与第二翼板形状相同且对称分布在骨身两侧。

通过采用上述技术方案，第一翼板与第二翼板形状相同且对称分布在骨身两侧，使第一预留槽能与第二预留槽相对设置，便于工作人员切断骨身，从而便于将机械骨架安装在车辆密封条内。

可选的，所述骨身外侧面沿长度方向设置有若干安装通孔。

通过采用上述技术方案，在骨身外侧面沿长度方向设置有若干安装通孔，提升了骨身与车辆密封条固定效果，从而提升了机械骨架与车辆密封条的固定效果。

可选的，相邻所述安装通孔之间距离相等且安装通孔位于第一预留槽与第二预留槽之间的骨身处。

通过采用上述技术方案，在切割机械骨架骨身过程中，不会破坏骨身上的安装通孔，进而不会影响骨身与车辆密封条的固定，提升了骨身与密封条的固定效果。

可选的，所述骨身宽度设置为6-10mm。

通过采用上述技术方案，方便对骨身进行切割，同时保证骨身的结构强度，骨身不易被折断。

可选的，所述第一翼板平行于骨身长度方向侧边与第二翼板平行于骨身长度方向侧边长度相同且长度均设置为6-10mm。

通过采用上述技术方案，第一翼板平行于骨身长度方向侧边与第二翼板平行于骨身长度方向侧边长度相同且长度均设置为6-10mm，便于对第一翼板和第二翼板进行弯折，方便机械骨架加工。