[实用新型]发动机后取力结构及具有其的工程机械

说明书

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种发动机后取力结构和一种工程机械，该发动机后取力结构包括：发动机机体、曲轴、飞轮壳、曲轴齿轮、两个中间齿轮和两个输出齿轮，飞轮壳安装在发动机机体上，曲轴齿轮安装在曲轴上，中间齿轮与曲轴齿轮啮合连接，输出齿轮与中间齿轮啮合连接，两个中间齿轮以曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，两个输出齿轮以曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，飞轮壳设有与两个输出齿轮对应的取力口。本实用新型提出的发动机后取力结构，通过双取力口安装行走液压泵，提升了泵驱动速比，将发动机工作区移动到经济区，降低了油耗，同时摊铺机不用配置分动箱，降低了整机成本。另外轮系呈水平对称布置使发动机更加紧凑。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种发动机后取力结构和一种工程机械。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前工程机械行业中，推土机的行走液压泵直接安装在飞轮壳上，与飞轮相连驱动，速比为1:1，导致发动机工作转速高，油耗偏高。摊铺机的发动机飞轮壳需要连接分动箱，行走液压泵安装在分动箱上进行驱动，整车需要在发动机上安装分动箱。导致整车装机成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中工程机械的后取力结构实施成本高，并且造成整机油耗偏高的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机后取力结构，包括：发动机机体、曲轴、飞轮壳、曲轴齿轮、两个中间齿轮和两个输出齿轮，所述飞轮壳安装在所述发动机机体上，所述曲轴齿轮安装在所述曲轴上，所述中间齿轮与所述曲轴齿轮啮合连接，所述输出齿轮与所述中间齿轮啮合连接，两个所述中间齿轮以所述曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，两个所述输出齿轮以所述曲轴齿轮为中心呈水平对称布置，所述飞轮壳设有与两个所述输出齿轮对应的取力口，所述发动机后取力结构还包括两个中间齿轮轴和两个输出齿轮轴，所述中间齿轮轴和所述输出齿轮轴均安装在所述飞轮壳上，所述中间齿轮以可转动的方式套设在所述中间齿轮轴上，所述输出齿轮以可转动的方式套设在所述输出齿轮轴上。

本实用新型提出的发动机后取力结构，新设计一套全新的齿轮系和飞轮壳，通过双取力口安装行走液压泵，提升了泵驱动速比，将发动机工作区移动到经济区，降低了发动机工作转速降低了油耗，同时应用摊铺机上时不用配置分动箱，降低了整机成本。另外轮系呈水平对称布置使发动机更加紧凑。

另外，根据本实用新型的发动机后取力结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述曲轴齿轮、所述中间齿轮和所述输出齿轮组成的轮系呈三层布置，所述曲轴齿轮位于第一层，所述中间齿轮位于第二层，所述输出齿轮位于第三层。

在本实用新型的一些实施例中，两个所述中间齿轮的间距小于两个输出齿轮的间距。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳对应所述曲轴齿轮的位置设有备用取力口，所述发动机后取力结构还包括安装在所述飞轮壳上的罩壳，所述罩壳封闭所述备用取力口。

在本实用新型的一些实施例中，所述中间齿轮的直径小于所述输出齿轮的直径和所述曲轴齿轮的直径。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳包括用于连接发动机的安装端面，所述飞轮壳远离所述安装端面的另一端设有起动机安装孔。

本实用新型的第二方面提出了一种工程机械，包括：

发动机后取力结构，所述发动机后取力结构为本实用新型第一方面提出的发动机后取力结构；

两个行走液压泵，两个所述行走液压泵分别安装在两个所述发动机后取力结构的取力口上，并且所述行走液压泵接收所述发动机后取力结构的输出齿轮的动力输出。