[实用新型]一种多功能电动自行车

说明书

本实用新型提供一种多功能电动自行车，属于电动自行车技术领域，包括自行车车架，其特征在于，自行车车架的顶端内部一侧嵌入设置有车首竖杆，车首竖杆的顶端外壁两侧设有对等的车把手，自行车车架的外壁两侧设有踏板，自行车车架的两侧设有对等的车轮，自行车车架的内部安装有电机，通过设置发电机和转子，转子的外壁与车轮的轮胎贴合，车轮转动时发电机顶端的转轴与车轮的轮胎摩擦，从而带动转子转动，转子转动带动导体切割一个固定磁场，产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出，将电能通过发电机外壁的导线传递至与其串联的电池内部，增加电动自行车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，更具体的，涉及一种多功能电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车，由于车架的限制一般都是安装的小型电池，由于电池的容量小导致电动自行车的续航能力不足，且骑行方式单一，一般都是通过双脚踏动踏板进行骑行，减少了骑行的乐趣，并且电动自行车的减震一般都安装在车辆的两侧，当路面颠簸时车身对座位传递的震感很强烈，影响骑行的舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，现有的电动自行车，由于车架的限制一般都是安装的小型电池，由于电池的容量小导致电动自行车的续航能力不足，且骑行方式单一，一般都是通过双脚踏动踏板进行骑行，减少了骑行的乐趣，并且电动自行车的减震一般都安装在车辆的两侧，当路面颠簸时车身对座位传递的震感很强烈，影响骑行的舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能电动自行车，包括自行车车架，所述自行车车架的顶端内部一侧嵌入设置有车首竖杆，所述车首竖杆的顶端外壁两侧设有对等的车把手，所述自行车车架的外壁两侧设有踏板，所述自行车车架的两侧设有对等的车轮，所述自行车车架的内部安装有电池，所述自行车车架的内部设有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮分别位于电池的两侧。

进一步优选方案：所述自行车车架的顶端开设有凹槽，且凹槽的内部设有第一转轴，所述第一转轴的外壁焊接有支撑杆，且支撑杆的顶端外围设有弹簧。

进一步优选方案：所述凹槽的内部设有承重梁，且承重梁的内部中空设置，所述承重梁的外壁两侧设有对等的第二转轴，且两个第二转轴的外壁贯穿自行车车架的外壁。

进一步优选方案：所述承重梁的内部设置有插杆，且插杆的外壁一侧设有坐垫，所述插杆的底端开设有两个插孔，且插孔的直径大于支撑杆的直径。

进一步优选方案：所述承重梁的底端开设有孔洞，且孔洞的直径与插孔的直径一致。

进一步优选方案：所述车轮的外壁安装有发电机，且发电机与电池串联，所述发电机的顶端设置转子，且转子的外壁与车轮的轮胎贴合。

进一步优选方案：所述第二齿轮的外壁两侧与踏板连接，且第二齿轮与第一齿轮的外壁之间通过链条相互连接。

本实用新型提供了一种多功能电动自行车，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置发电机和转子，转子的外壁与车轮的轮胎贴合，车轮转动时发电机顶端的转轴与车轮的轮胎摩擦，从而带动转子转动，转子转动带动导体切割一个固定磁场，产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出，将电能通过发电机外壁的导线传递至与其串联的电池内部，增加电动自行车的续航能力。

2、本实用新型优点在于通过设置承重梁和凹槽，当用手向推动承重梁时，承重梁转动带动与其连接的第二转轴转动，当承重梁4向下转动时，承重梁嵌入在凹槽的内部，将电动自行车变成滑板车，通过双手分别抓住车把手，单脚踏在自称车车架的顶端，另一只脚蹬地面推动电动自行车，改变的电动自行车的骑行方式，增加了骑行的乐趣。