[实用新型]车用集成式混合器

说明书

本实用新型涉及车用集成式混合器，包括进气管，所述进气管内设置有尿素喷嘴，且所述尿素喷嘴通过固定架与进气管固定连接，所述进气管内壁安装有导向板，所述进气管右端连接有混合腔，所述混合腔内安装有混合叶片，所述混合叶片通过安装架与混合腔活动链接，所述混合叶片右侧设置有混合组件，所述混合腔右端设置有隔板，所述隔板上设置有通孔，所述混合腔右端连接有SCR催化装置，所述SCR催化装置右端连接有出气管，结构简单，设计合理，能够对废气与尿素进行充分混合，减少尿素附着在内壁上。

技术领域

本实用新型涉及车用集成式混合器，属于车用后处理技术领域。

背景技术

近年来，对于车辆的排放与油耗的法规日趋严格，严格的油耗法规限制，需要发动机充分燃烧，充分燃烧的代价是排气中氮氧化合物含量增大，这又被严格的排放法规所限制，在欧洲“欧VI”柴油发动机排放标准中，柴油机汽车颗粒排放应低于10mg/kwh、氮氧化物排放应低于460mg/kwh，因此，在日益严格的排放与油耗标准，以及发动机小型化、轻量化的要求下，排气后处理系统也应作出相应改进，现有的集成混合器的混合效率较差，混合效果差，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供车用集成式混合器，通过设置导向板，能够对进入的气体进行导向，使气体旋转，带动喷出的尿素混合，减少尿素与内壁接触，通过设置混合叶片，能够在气体吹动的情况下旋转，从而带动气体与尿素混合，保证尿素均匀分散在废气中，通过设置混合组件，能够对分散的尿素与废气进行分离混合，从而保证混合效果，从而保证对废气进行催化处理，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

车用集成式混合器，包括进气管，所述进气管内设置有尿素喷嘴，且所述尿素喷嘴通过固定架与进气管固定连接，所述进气管内壁安装有导向板，所述进气管右端连接有混合腔，所述混合腔内安装有混合叶片，所述混合叶片通过安装架与混合腔活动链接，所述混合叶片右侧设置有混合组件，所述混合腔右端设置有隔板，所述隔板上设置有通孔，所述混合腔右端连接有SCR催化装置，所述SCR催化装置右端连接有出气管，所述进气管与混合腔外侧设置有保温层。

进一步而言，所述尿素喷嘴通过固定框固定安装在固定架上，且所述尿素喷嘴朝向气体运动方向设置。

进一步而言，所述导向板为螺旋结构，且固定安装在进气管内壁，所述导向板的宽度为进气管直径的五分之一。

进一步而言，所述混合叶片的转轴两端通过轴承与安装架活动连接。

进一步而言，所述混合组件包括边框结构，所述边框结构内安装有混合导风片，所述混合组件设置为两组，且两组混合组件交错设置。

进一步而言，所述混合导风片两侧为波浪形结构，且所述混合导风片两侧的波浪形结构交错设置。

本实用新型有益效果：

1、通过设置导向板，能够对进入的气体进行导向，使气体旋转，带动喷出的尿素混合，减少尿素与内壁接触；

2、通过设置混合叶片，能够在气体吹动的情况下旋转，从而带动气体与尿素混合，保证尿素均匀分散在废气中；

3、通过设置混合组件，能够对分散的尿素与废气进行分离混合，从而保证混合效果，从而保证对废气进行催化处理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型车用集成式混合器结构图。

图2是本实用新型车用集成式混合器混合叶片结构图。

图3是本实用新型车用集成式混合器混合导风片结构图。