[实用新型]加强型靠背边板及座椅靠背骨架

说明书

本实用新型公开了一种加强型靠背边板及座椅靠背骨架，其中加强型靠背边板包括边板钣金，该边板钣金包括竖向延伸的边板本体，该边板本体的两侧面分别朝向座椅的左右两侧，该边板本体的前边缘连接有边板前翻边，该边板本体的后边缘连接有边板后翻边，所述边板后翻边和边板前翻边位于所述边板本体的同一侧，还包括边管，该边管沿着所述边板本体的走向延伸，该边管贴靠所述边板后翻边的前侧面并与其焊接；所述边管与所述边板前翻边之间连接有第一加强钣金，三者围成中空的盒状结构。本实用新型的有益效果：通过边板钣金与边管以及第一加强钣金焊接连接，组成框架式的靠背边板，提高了靠背边板的强度，并且各零件之间组装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架结构技术领域，具体涉及一种加强型靠背边板及座椅靠背骨架。

背景技术

汽车座椅的功能向着越来越丰富的方向发展，因而其结构设计也趋向复杂。为提高乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，并降低关节张力，使身体处于一种高度放松的状态，基于此，提出了所谓“零重力”座椅的概念。在“零重力”的理念下，座椅的各个部分调节幅度较大，然而可调节与稳定性和安全性存在相互矛盾的关系。为满足座椅安全性要求，必须在座椅骨架研发阶段谨慎地进行设计和测试，这也带来了一些座椅附属结构设计的难题。例如，由于调节幅度较大，“零重力”座椅的安全带卷收器必须安装在座椅本体上，而不能像传统座椅一样安装在车身上。一方面，座椅本身的调节幅度较大对座椅骨架强度带来了挑战，另一方面，安全带卷收器安装在座椅上的这一设计进一步增加了座椅骨架面临的结构强度的挑战。因此，必须合理改进座椅骨架设计，增强骨架强度特别是靠背骨架的强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种加强型靠背边板。其技术方案如下：

一种加强型靠背边板，包括边板钣金，该边板钣金包括竖向延伸的边板本体，该边板本体的两侧面分别朝向座椅的左右两侧，该边板本体的前边缘连接有边板前翻边，该边板本体的后边缘连接有边板后翻边，所述边板后翻边和边板前翻边位于所述边板本体的同一侧，其关键在于，还包括边管，该边管沿着所述边板本体的走向延伸，该边管贴靠所述边板后翻边的前侧面并与其焊接；

所述边管与所述边板前翻边之间连接有第一加强钣金，三者围成中空的盒状结构。

作为优选技术方案，上述第一加强钣金包括第一加强板，所述第一加强板平行于所述边板本体设置，所述第一加强板的后边缘设有第一后翻边，该第一后翻边贴靠所述边管并与其焊接；

所述第一加强板的前边缘设有朝向所述边板本体的第一前翻边，该第一前翻边与所述边板前翻边形状相适应，该第一前翻边贴靠所述边板前翻边并与其焊接连接。

作为优选技术方案，上述边板本体的前边缘自所述边板本体上端到中部逐渐向前延伸，以使所述边板本体上端到中部逐渐加宽，所述边板后翻边的上部、边板前翻边的上部和边板本体的上部包绕并贴靠所述边管。

作为优选技术方案，上述边板后翻边和边板前翻边位于所述边板本体的内侧，所述边板本体的外侧设置有第二加强钣金，该第二加强钣金贴靠所述边板本体的外侧面和所述边板后翻边的后侧面，该第二加强钣金与所述边板本体焊接连接。

作为优选技术方案，上述第二加强钣金包括第二加强板，所述第二加强板贴靠所述边板后翻边，所述第二加强板靠近所述边板本体的边缘连接有朝向前方的第二翻边，该第二翻边贴靠所述边板本体并与其焊接，该第二翻边的下部与所述边板本体下部形状一致。

作为优选技术方案，上述第二加强板上成型有向后凸起的条形的加强筋。

本实用新型的目的之二在于提供一种加强型靠背边板。其技术方案如下：

一种座椅靠背骨架，包括如上任意一项所述的加强型靠背边板，其关键在于，还包括靠背上横管，该靠背上横管的一端与所述加强型靠背边板连接，该靠背上横管的另一端连接有另一块所述边板钣金。