[实用新型]高强度轿车挡泥板多点位注塑模具

说明书

本实用新型提供了一种高强度轿车挡泥板多点位注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板上设有向内凹陷的成型槽，所述的下模板上设有向外凸出的成型镶块，所述的成型镶块插入至成型槽内并与成型槽组合形成成型腔，所述的上模板上设有多点位注塑结构。成型槽和成型镶块组合形成的成型腔能用于注塑成型轿车挡泥板，多点位注塑结构能提高注塑效率，隐藏式筋条成型机构能在挡泥板上成型出强化筋条结构从而提高挡泥板的抗撞击能力，且注塑成型的强化筋条结构位于挡泥板内侧，隐藏式设置能防止强化筋条结构影响挡泥板的外观。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种高强度轿车挡泥板多点位注塑模具。

背景技术

轿车挡泥板一般通过注塑成型，由于轿车在行驶过程中存在出现车祸的风险，因此轿车挡泥板需要具备一定的强度从而能够在车祸时具有较好的抗撞击性能，但现有技术中的模具注塑成型的轿车挡泥板强度较低，遇到轻微碰撞极易损坏。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种用于汽车挡泥板的油压模具[申请号：201910469728.1]，包括下模，减重槽，底部安装槽，模芯，弹簧板安装槽，退料杆，弹簧钢板，踩杆，踩板，弹簧座，弹簧，钮座和连接杆；所述上模通过导杆与下模合形成配合，构成一个完整的模具，并且两者之间的模芯和模腔形成配合；所述下模上开设有一排方形通孔结构的减重槽，且在这些减重槽之间形成了加强筋，并且这些加强筋上均又开设了槽口结构的弹簧板安装槽；可以使这些退料弹簧结构，同时实现顶升动作，将成型后的挡泥瓦半成品件均匀的受力退出，结构更加合理，即使弹簧退料件的弹簧件失去弹性，来不及更换时，也可以实现暂时性的人工退料操作，在功能上得到了提高，但也存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高强度轿车挡泥板多点位注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高强度轿车挡泥板多点位注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板上设有向内凹陷的成型槽，所述的下模板上设有向外凸出的成型镶块，所述的成型镶块插入至成型槽内并与成型槽组合形成成型腔，所述的上模板上设有多点位注塑结构，所述的成型镶块上设有用于在挡泥板产品内侧成型出强化筋条结构的隐藏式筋条成型机构。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的隐藏式筋条成型机构包括设置在成型镶块中部的一号筋条成型组件和设置在成型镶块侧部的二号筋条成型组件，所述的一号筋条成型组件和二号筋条成型组件能用于在挡泥板产品内侧注塑成型出一号筋条结构和二号筋条结构。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的一号筋条成型组件包括两条对称设置在成型镶块上的一号筋条成型槽，所述的一号筋条成型槽从成型镶块一侧延伸至另一侧，所述的成型镶块上还设有若干与一号筋条成型槽相连的一号筋条成型结构。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的一号筋条成型结构包括若干与一号筋条成型槽相连的一号强化筋条成型槽和二号强化筋条成型槽，所述的一号强化筋条成型槽和二号强化筋条成型槽分别位于一号筋条成型槽的两侧。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的一号强化筋条成型槽与一号筋条成型槽外侧相连，所述的二号强化筋条成型槽与一号筋条成型槽内侧相连且二号强化筋条成型槽外端与成型镶块上的凸部相连。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的二号筋条成型组件包括若干沿成型镶块边缘设置的二号筋条成型槽，所述的二号筋条成型槽两侧分别设有若干三号强化筋条成型槽和四号强化筋条成型槽。

在上述的高强度轿车挡泥板多点位注塑模具中，所述的三号强化筋条成型槽与二号筋条成型槽内侧相连，四号强化筋条成型槽与二号筋条成型槽外侧相连且四号强化筋条成型槽外端与成型镶块边缘处相连。